本报讯(记者 丁波)上海达不到欧Ⅰ标准的近20万辆二手车正大量涌向市场。记者昨天从上海各大二手车交易公司获悉，春节之后，大量公司和个人开始转让1999年7月1日以前的普桑、桑塔纳2000型等车型，使得二手车公司的收购价格大幅下跌。

　　在上海和平旧机动车经纪公司，春节之后过来询问二手车转让价格的顾客比以往多出三四倍。公司经理陈惠娟告诉记者，顾客中的80%以上都是拥有1999年以前购买的普桑或桑塔纳2000车型，想赶在上海2月15日对“无环保标志”车高架限行之前，加紧处理自己的旧车。目前，一辆1998年的普桑收购价格已经下降到3万元左右，这比春节以前下降了5000元。“1999年前普桑的转让高峰将在15日前后出现，到时候，市场的收购价格还可能再降低5000元—10000元”。据陈惠娟介绍，从以往经验来看，在某条限行政策公布之后，被限行的二手车在市场的转让价格都会呈大幅下降趋势，2004年底，在微型面包车限行政策颁布之后，1.3升以下微型面包车的转让价格从最初的2万元下降到最后的几千元。

　　大批量环保不达标二手车进入市场后，二手车商如何消化呢？永达二手车经营公司总经理唐建良介绍，由于这一批车不能驶入内环线，其中的大部分不可能在上海市场消化，而是被转到外省市。江苏、山东等省市都是此类二手车的主要市场。据了解，目前，由于普桑和桑塔纳2000型的车型都很实用、性能稳定、维修方便，因而外省市已有一些二手车经营企业或用车公司来上海，等着批量购买这类二手车。除此之外，市郊购车者也可能选择这类二手车，购买后上沪C牌照，在A20外环线之外行驶。

　　记者在采访中还发现，由于市场转让量大，二手车经销商故意压价的现象已有所抬头。记者以拥有一辆1998年12万公里普桑转让为由，询问3家不同的二手车经销商，对方报出的收购价格上限分别为2.8万元、3万元和3.5万元，差别达到7000元之多。尽管几家公司都表示要看看具体车况后才能最终定价，但业内行家告诉记者，价格差别如此之大，不排除借助市民急于转让的心理，部分二手车经销商故意压价的可能。因而市民在卖出二手车时，还是要价比三家为好。