每个上了保险的车主都希望能够一险在手，保护全有。然而事与愿违的是，当我们看到那长长的保险条款，多数的车主都选择了“忽略”，只有在出险之后才想起看看条款，更有甚者根本不看。也正是因为这样，很多出险的事故都被保险公司拒赔了。古语说“上有政策，下有对策”，于是“骗保”现象在社会上蔓延开来。

　　根据国内各财险公司的保守估计，目前约有20%的车险赔款属于欺诈。从2000年至2003年，我国车险理赔款损失约为13亿元，平均每天车险赔款损失就高达15万元以上。

　　也正是这样的金钱流失，让国内各保险公司紧张起来，对车辆的保险理赔程序变得更加谨慎。而在这中间，各保险公司的查勘定损人员是最终赔付款数的直接决定者，他们的工作对于保险行业来说至关重要。当然，这也要求查勘定损人员有一定的专业水平，因为每天他们要面临大量的真真假假的案件。

　　虽然从车主的角度来考虑，最好保险公司能够多赔付一些，但为了多获得赔付而去做假案子是不应该的。有着多年理赔定损经验的郭师傅告诉记者，其实车主在买了保险之后，认真阅读各项条款之后，在不违反交通法规的情况下，多数事故都是能够得到赔付的。一旦做假案子被保险公司查出以后，不但保险公司不赔付，还将严重影响到个人的信用度，随着将来个人信用体系的建立和发展，骗保的影响将会非常大。

　　下面就是的两个案例，反映了两种普遍的骗保手段，希望车主要以此为鉴，不要效仿。

　　案例一

　　事情的起因是一辆接近报废年限的车型的出险，该车型因为保有量非常有限，配件的价格十分昂贵。在一次事故中，该车与另一辆车相撞，在交警的责任判决书上表示由该车承担责任。保险公司定损员在到达现场的时候，经过与双方车主的交谈，认为事情的发生经过略有蹊跷，双方车主似乎认识，对于事故的描述也惊人的一致。于是定损员查阅了该车的相关出险纪录，发现该车屡次出险，而且赔付的价格都很高。经过与公司研究决定，定损员要求出险相关人员出示出险前后七天的移动电话通话清单。

　　开始的时候遭到了车主们的严厉拒绝，经过多次协商，他们才勉强交出通话清单，经过对通话清单进行比较，发现这两位车主在出险前曾多次电话联系，说明这两人是认识的，而且交警在对该车之前事故经过重新调查发现，该车主正是利用该车，一年内多次骗保。最后，保险公司出据了拒赔通知单，并将该车主信息发至其他保险公司，提醒同行们不会再被骗。

　　专家建议：

　　汽车保险只是汽车在发生意外事故时的一种保障，当车主钻保险公司空子的时候，也无形中提升了保险公司的风险性，随之而来的结果便可能是保费上涨等直接作用于车主身上。而且骗保事实一旦被发现，车主更是得不偿失。

　　案例二

　　相比上面的骗保案例，有些车主则是在不知情的情况下被维修厂所利用，欺骗了保险公司。今年初，彭女士因为车子刮蹭一下，就把自己的车子放到自己买保险时的修理厂，因为那里曾经承诺负责定损理赔一条龙的服务，彭女士也就没多管什么。

　　过了几天，彭女士提到了自己的车子。但怎么开都觉得不是以前那种感觉，到另一家正规的4S店进行检测后，修理人员告诉彭女士，这辆车曾经出过大事故，车头被严重损害，而且修理的不彻底。 彭女士听到这话后有点摸不清头脑，心想“自己的车只是蹭了一下，怎么会是严重受损呢？”在随后与朋友们的交流中，彭女士才恍然大悟，肯定是维修厂在里面做了手脚。经过到保险公司核对，才知道自己的车子曾经被撞得面目全非，这肯定是修理厂想骗赔吃差价。

　　记者之后了解到，彭女士的车原来的维修只需500元就能修好，而修理厂却把车开出去撞了一下，致使车头的损失扩大，修理厂在从中挣了很大一笔钱。

　　专家建议：

　　车主在理赔要非常谨慎，最好能够亲历亲为，否则也最好能够核对察看一下出险的纪录，以防无形中骗保。这样的骗保损失的不只是保险公司，更是车主自己。(撰文/王秋凤)