运动出击

　　就在很多车主还排队等候订购福克斯时，长安福特又紧锣密鼓地推出了2.0升福克斯运动版，进一步巩固自己家庭轿车先锋新锐的地位。

　　2005年是运动版轿车鼎盛的一年，不少厂家都推出了旗下热门车型运动版，像宝来R、嘉年华S、花冠GLX-S、赛拉图运动版等。随着2005年底福克斯运动版的推出，在当今的国内汽车市场中，运动版轿车已经占据了不小的一块阵地。作为曾横扫欧洲市场的福克斯来说，其推出的运动版轿车更受到广泛的关注。

　　运动版轿车并不同于跑车，它是在原型车的基础上加入运动元素，像大包围、扰流板、大轮辋、运动座椅、三辐方向盘等，给予人们在视觉和触觉上的刺激。运动版福克斯在外观设计上与轿车版相比更是独具匠心，前头灯与轿车版相比采用了透明熏黑材质，搭配新式黑色网状格栅，令前脸刚毅有神，最主要是黑色格栅与红色车身的搭配，在视觉上极具冲击力，为展现其运动气息奠定了基础。其实福克斯在2005年9月份刚推出的时候，就有人觉得它不同于欧洲版的车身大包围是在为以后推出运动版作铺垫，果不其然，新推出的福克斯运动版车身大包围延续了轿车版的风格，与车头改进部分近似完美地融合在了一起。与饱满的车尾相比，福克斯的尾翼设计更精致紧凑，其压低车尾的功能在高速时有出色表现。新改变的五辐跑车轮胎也是其外部造型上的一个亮点。

　　如果说从外观上还能隐约找到福克斯轿车版的影子，那么坐进车内，你会有一种全新的感觉。轿车版的深色和米黄色搭配完全被黑红所取代，其中黑色为主基调，红色相间其中，整车个性张扬的一面在内部装饰上得到了升华。三辐方向盘名正言顺地取代以前的四辐式，由皮质材料包覆的它握感一流，再加上辐条上的银色装饰，让你的驾驶欲望进一步膨胀。中控台的控制按钮布局没有改变，不过在装饰的色调上更加轻松、协调，与轿车版部分仿桃木的设计相比更适于年轻人。

　　福克斯运动版采用的是福特全球专用的MTX75五挡手动变速箱，其挡杆短小时尚，手握上去能产生最大的摩擦力，保证换挡准确及时。

　　福克斯运动版在车身尺寸上与轿车版没有任何区别，车内空间在同级别车中比较出色，尤其是座椅的6向调节，配合方向盘4向调节，保证了可以适合很多种身材的人驾驶，再加上包覆式跑车座椅，你可以轻松调节到你认为最酷最舒适的位置。

　　福克斯运动版装配的Duratec-HE 双顶置凸轮轴16气门铝合金发动机，与轿车版福克斯没有区别，最大功率104千瓦，最大扭矩180牛米，配合可变性进气装置、塑钢等长进气歧管，使发动机在进气效果以及油耗和噪声方面表现出色。虽然从数据上没有得到让我振奋的消息，但全新的五挡手动变速箱还是让我对以后的驾驶充满了期待。

　　试驾地点选择在无锡风景秀丽的太湖边，试驾路线则包括高速、城市道路以及旅游专用道路，从这一安排看，厂家也是希望我们能够通过不同的路面状况全面体验到福克斯运动版的风采。

　　在最先的一段城市路面中，重点是适应这款车。油门和刹车给我最大的感受就是灵敏，相信这也是运动版轿车所必须具备的。新式五挡手动变速箱入挡行程非常短，再配以位置较高的离合器踏板，换挡速度可以实现最快化。本以为开运动版轿车就应该把座椅调得很低，伸直胳膊操控方向盘，可发现这样会造成视线严重受阻，福克斯的方向盘和仪表台位置设计得很高，如果座椅调得过低，很容易失去与前面车辆或是建筑物的距离感，我的耍帅念头泡汤了。

　　无锡市里虽然车不是很多，但就是红绿灯太多了，好不容易离开了市区，进入了高速路，是该检验检验它的运动特性了。起步速度对于一款车来说很重要，福克斯在这一环节上做得很出色，我有些“残忍”地在一挡位置将转速驶入了红区，随即产生的推背感以及发动机的轰鸣声，让我至今意犹未尽。手动变速箱虽然在操作上比自动变速箱要多一道工序，不过通过它可以保证换挡时速度不丢失，福克斯运动版出色的变速箱较好地保证了发动机动力及时平顺地输出。

　　与起步相比，福克斯运动版的中高速表现毫不逊色，随着油门的深入，速度的攀升幅度虽然没有此前那么强烈，但140公里/时之后的加速感依旧充足，190公里/时的速度并没有给整个车身造成超负荷的感觉。

　　福克斯的底盘设计一直是其引以自豪的地方，出色的调校，让其在高速过弯时给人绝对的自信。另外，福克斯运动版还特别搭配了跑车式悬挂系统，在驰名全球的SLA Control Blade全独立悬挂系统的基础之上，将悬挂调校为跑车取向，为驾驶者提供更为扎实精准的驾驭感受。

　　从1998年第一代福克斯在欧洲成功上市，到其后连创销售佳绩，福克斯走过的路程让人们坚信其在中国必将成为中级车市场的新标杆。从第一辆国产福克斯的推出到现在运动版的上市，短短3个月长安福特就走出了其在福克斯车型上战略部署的第二步，相信通过这一运动版轿车的推出，人们会更加关注福克斯这款经典车型。此外，光有声势还不成，福克斯运动版16.58万元的价格也为其在市场角逐中获得了重要的筹码，相信各厂家之间的竞争将会更加激烈，虽然这样激烈的竞争是残酷的，但作为一个汽车行业的关注者来说，我更期待市场在竞争中更加繁荣。(撰文/王然 摄影/杨子勇)