如今过春节已不再千篇一律，有在家吃年夜饭、看春节晚会的，也有和亲朋好友一起下馆子的；有出门走亲访友的，也有出游去滑雪、去泡温泉的……更显出一种祥和自由的气氛。

　　同样，老百姓欢迎的家庭轿车，如今也不再是一个模式：不一定非要三厢，要高档，给自己挣面子的，也有了小型车，有了旅行车、中级车……更加讲实用，求个性。这次本刊编辑部特地选择3款不同类别的家庭轿车进行试驾，试图告诉读者，请相信，总有一款会适合你。

　　“城市精灵”徜徉申城

　　郑瑰丽

　　拿到上汽通用五菱雪佛兰SPARK已有一段时日，但因为年底事多，一直没机会练练车技。过春节时，正好家里来了亲戚，便载着他们满街跑，使娇小玲珑的雪佛兰SPARK有了用武之地。

　　这辆系着雪佛兰金领结的微型轿车映入亲戚们的眼帘时，他们都说，第一感觉就是小巧，精致。SPARK整个前脸的精髓部分主要集中在中下部，采用多棱面透镜的钮扣型大灯分置左右，活脱脱像一双水灵灵的大眼睛，而发动机舱盖的接缝恰到好处地勾勒出鼻子的线条，下方一条短短的横线在两旁两个圆形小雾灯的陪衬下，担当起了脸蛋和小嘴的重任，使亲戚家的小孩忍不住就想去抚摸她。尾灯造型设计为外飘的水滴，形成向外扩张的效果，而且当尾灯亮起来后，就像嵌入了两张光盘，很能吸引路人的眼球。从车外的圆形大小灯组合，到车内圆弧形的仪表板、圆形空调出风口、圆形的杯架，就连车门把手都是圆的造型，使Spark的内外设计前呼后应。内饰件多为塑料制成，仪表台比较宽大厚实，台基呈现出一个明显的凹度，正好可以随手放置地图、手机之类的物品。

　　为了适应城市生活的特点，SPARK在内部空间布局方面更是动足脑筋，车内空间远比外观给人的感觉要大，后排坐两个大人和一个小孩也并不使人感觉局促。那天我们逛完商场，手里拿着刚买的大包小包东西放到行李厢时，145L的容量显得绰绰有余。我告诉他们，春节前夕置办年货时，那东西才多呢，我就把后排长椅放倒，使SPARK的承载空间足足达到830L。亲戚听后不由高兴地说，像SPARK这样的小型车，看来完全适合都市生活的各种用途。

　　这次开的雪佛兰SPARK排量为0.8升，发动机的低速扭矩表现平常，但只要大胆踩油门，就会发现，SPARK起步加速的能力还不错。启动时马达声相对较大，怠速状态下感觉到车身在抖动，但当发动机转速提高后，一切就都归于平静了。SPARK的制动系统为前盘后鼓式，踩制动时脚下需要有一点力度，否则前期的制动效果稍显迟钝，不过适应后倒也无大碍。当以100公里/小时的速度行驶时，噪声对我们之间的谈话影响不是很大，看来车身的隔音效果还真不错。

　　对一款微型车来说，SPARK的车身刚性和底盘整体性都很好，当笔者开着SPARK在街上行驶时，因为车身轻、轴距短，穿梭在拥挤的车阵中显得十分灵活，即使在市区内拐弯抹角也显得矫捷自如。

　　白天，笔者带着几位亲戚到处游玩，东方明珠、世纪公园、大小商场都留下了我们的脚印。晚上外滩、南京路灯火灿若星河，小巧玲珑的SPARK出没于车流中，带着特有的自由和灵活，充满激情与动感穿梭在大街上，称它为“城市精灵”大概也丝毫不为过吧。

　　开着车就想去旅行

　　沈新华

　　休闲的造型风格、多变的组合空间、可以随时去旅行……能开着一辆外形时尚、内部空间超大的旅行车，是一件令人期待和欣喜的事。春节期间，我就开着这样一辆漂亮时尚的旅行车———凯越旅行车招摇过市，赚取了无数的回头率。

　　时尚，是看到凯越旅行车之后想说的第一句话。从造型上看，凯越旅行车动感简约的线条，赋予了新车更为饱满、流畅、时尚的设计韵味。凯越旅行版饱满的腰线前低后高，圆润而富于动感的车顶曲线与D柱融合得十分自然。尾部线条简约而不失精致，“柱水晶”尾灯造型流畅却富有个性，与头灯相映成辉。

　　全型号配备的镀铬车顶行李架是整个凯越旅行车的点睛之物，也是凯越旅行车外观最大的亮点。车身线条、镀铬车顶行李架和车身风格浑然一体，一眼看去，休闲的感觉油然而生，虽然没有很多机会用这个行李架绑上大包小包，但有了这个行李架，最明显的一点就是让这款车在气质上已经胜人一筹，看到它的第一眼，我就想开着它在春节马上去旅行。

　　凯越旅行款不仅是外形时尚、新颖，内饰同样值得喝彩。虽然试驾的是1.8MT手动档入门级车型，配置却令人满意。仿桃木内饰、单碟CD、6喇叭音响系统、倒车雷达……，一般常用的配备一应俱全，大幅提升了车主用车的便利性。

　　用车时，凯越旅行版的最大魅力还是其超大的内部空间。车长4580毫米，宽1725毫米，高1460毫米，轴距2600毫米。C柱到D柱的距离被拉长，再加上D柱呈45度向后倾斜，如此设计为凯越旅行版创造出高达745升的超大后备厢储物空间，春节期间，走亲访友难免，然而不管多少礼物、年货，后备箱全部通吃。我回老家过年时，需要装载一件长达1.5米的大家伙，还好，后座椅经过6：4分离放倒后，后厢空间还可扩大至1463升，放下大家伙绰绰有余。由此可以想象，有了这辆车，无论是出门旅游还是疯狂购物，相信都没有什么后顾之忧了。

　　凯越旅行车长4.58米，比三厢凯越多65毫米，虽然车体看似有些庞大，但真正开起来还是能得心应手。凯越旅行车配置通用汽车1.8升直列四缸发动机，具有低转速高扭矩、高转速高马力的特征，最大功率88kw/6000rpm，最大扭力158N.m/4400rpm，性能出众，可靠性高，同时兼顾了优异的燃油经济性，排放达到欧III标准。

　　我试驾的车搭配五档手动变速箱，离合踏板相对轻盈，换档轻松，加速轻快有力，踩下油门就有畅快的感受。春节期间开往江苏南通，在高速公路行驶时，轻轻松松就能达到时速120公里，车内噪音也不是很大。而在乡间小路行驶时，尽管路况不是很好，凯越旅行版的避震也能提供足够的舒适度，以较慢的速度转弯时，车身也没有表现出很大的侧倾现象。

　　节日里的“焦点”

　　尹山

　　福克斯，英文名FOCUS，意为“焦点”。春节里我驾着长安福特新福克斯，接父母，走亲戚，访朋友，一不小心就让福克斯成了大家关注的“焦点”。

　　春节除夕总要全家一起吃年夜饭。我和我爱人都是独生子女，过去只好小年夜、大年夜两家轮着跑。今年因为有车，两家就约定在我们小两口的新家吃年夜饭，接父母的重任就落到了我身上。先是丈母娘家，然后是父母家，一圈下来，福克斯的空间让我很满意。岳父的块头比较大，但他坐在后排却觉得相当宽敞，没有一点压抑感。原来，新福克斯车身长度已放大到4480mm，这几乎是欧洲这一级别车长度的上限，轴距也相应拉长到2640mm，宽度达1840mm，几乎与更高级别的车相当。它的储物空间也够大，两家父母都准备了许多做年夜饭的原料，青菜、萝卜等等一大筐，还有讨“年年高”口彩的12块蒸糕，一开始担心放不进去，最后不仅全部放进去了，还显得绰绰有余。大行李箱不愧是福克斯的一个特色！

　　大年初一，按惯例我们去外婆家拜年。刚好，大姨家的表哥想买一辆10多万元的车，见我开着的福克斯就跃跃欲试，想过一把瘾。车子还没有发动，他就对这辆车的人性化设计大感满意。表哥体格比较健壮，一般的车很难调到一个舒服的驾驶位置。福克斯不仅座椅高度和方向盘角度的调整范围足够大，还有一项颇具人情味的设计———可调高度的踏板，能让各种身材的人都可找到合适的驾驶姿势。这种细致到位的人本化的设计考虑，一般只有欧洲车才会有。对于这点，如果知道福克斯和蒙迪欧一样，虽然是美国品牌却完全在欧洲设计的背景的话，那就不足为奇了。

　　有车，就想出去走走。听说南京汤山泡温泉不错，初五一早，我们一行4人就在蒙蒙细雨中出发去汤山。因为过年，往常繁忙的沪宁高速公路显得空空荡荡。我们试驾的是福克斯2.0豪华自动档，配备了2.0升自然吸气发动机，104kW的功率。在城市里开的时候，一直没有机会提拉这辆车的极速，但还是觉得福克斯动力相当强劲，油门踩深一点，甚至还有“窜”出去的感觉。在沪宁高速上，第一次试试它的动力。发动机起动的瞬间并没有发出令人激动的低沉的轰鸣，但深踩下油门，不到一秒钟车子就开了出去，车上的人都有一种靠背的感觉，一会就提升到了100KM的时速，动力依然相当强劲。继续踩油门，车子开到了160KM的时速，转速表到了4000转。这时方向盘的路感比较强，在单向4车道的沪宁高速公路行驶自如，只见车一辆接一辆的被我们超过，我和另外一个会开车的朋友深深地被福克斯的强劲动力所折服。不足的是，提速到160以后，车子的风噪、胎噪都开始明显起来。

　　天下雨，尽管路面比较湿，但并不影响福克斯的操控性。福克斯采用复杂的副车架构造，悬架的刚度显著增强；经过重新调校的悬架把转向时车轮倾角的变化减到最小。福克斯的紧急制动辅助装置是纯机械的，即使ABS等电子系统完全失效，它依然能正常发挥作用。长假7天，走了1000多公里路，综合下来耗油也仅11升左右，表现还真不错。