“千里冰封，万里雪飘”，这句词拿来形容冬季的哈尔滨再合适不过。在这温度低达零下30度北国之冬，呵气成冰，行路的人们都躲在厚厚的大衣中。日前，米其林和博世携手，就在这座“冰城”举办“安全引领进步”冬季冰面试驾活动，由X-ICE冬季轮胎和ESP系统陪伴体验者全面感受冰雪路面上的安全驾驶。

　　试驾活动竟然是在湖面上进行！是的，作为试驾地点的二龙湖已经结了厚达2米的冰，冰封的宽广湖面上堆积着皑皑白雪，四周银色群山环抱，一辆辆车在冰面上飞驰而过，扬起一阵阵雪花飞舞。

　　北方的公路上，没被铲尽的积雪很快被来来往往的车辆碾压成冰，而被厚厚冰雪覆盖着的小路，给汽车驾驶者带来更大的麻烦。米其林中国轿车及轻卡轮胎替换市场市场经理欧福东介绍，随着寒冬的到来，北方地区复杂的路面对轮胎的性能提出严酷的挑战，普通轮胎难以适应恶劣的路面环境，很容易出现打滑、失控、深陷等意外状况，严重威胁到人们的驾驶安全。

　　冰面急速体验中，专业赛车手仅仅把速度拉到60码，坐在副驾驶席上就能感受到近乎失重的感觉。然而装载米其林X-ICE冬季轮胎的奥迪A4却丝毫不畏惧冰雪的考验，在常规车辆难以涉足的冰面上做出各种高难度动作。在直线加速、减速、起步、制动以及挑战冰面蛇形绕桩这些试驾项目中，冬季轮胎在冰面上表现出神勇无比的性能，特别是在直线减速环节，同样速度，同时刹车，装备X-ICE冬季胎的车辆已经完全停稳，夏季胎却仍旧向前滑行了近10米。

　　“米其林X-ICE冬季轮胎是专门针对寒冷气候条件下，冰雪、干冷等恶劣路面环境而设计的。”欧福东对这款2004年上市的轮胎充满自信：“X-ICE轮胎与路面所接触的胎面采用一种特殊的含硅配方，柔软的轮胎带来出色的冰面抓地力；而为了在冰雪路面上提高刹车性能、缩短刹车距离并且带来理想的牵引力，轮胎胎面不仅采用交叉Z形刀槽花纹技术，而且还在沟槽底部设计阶梯状结构，有助于提高车辆在积雪较深路面的抓地力、牵引力，并提高在雪地中的横向操控性及行驶稳定性。”

　　博世ESP电子稳定系统则在冰封的二龙湖另一处大展身手，开启ESP的车辆果然转向游刃有余，这一系统整合ABS防抱死制动系统和TCS牵引控制系统，因此能防止车轮抱死或打滑。博世的专业培训师介绍道，

　　ESP系统能在获得车身各处的传感器信息后分析计算得出驾驶者的驾驶意图，评估汽车行驶过程中车辆侧滑的危险，在可能发生危险的时候，选择性地对各个车轮实施单独制动，将车辆调整到驾驶者期望的方向，从而提高了车辆在各种情况下的转向稳定性。

　　在ESP体验中发生了一个小插曲。培训师为让试乘者们对ESP有更切身的体验，特地关闭ESP系统之后在冰面上行驶。直道尽头驾驶员快速打方向盘，车辆却是不听使唤，在弯道中央处骤然滑出赛道。发生侧滑的前驱车无奈地在约30厘米厚的积雪中轰鸣，落得在原地进退不得。博世底盘控制系统技术总监柏汉思立刻调动车辆前来营救，在经验丰富的专家们的帮助下，车辆折腾半小时才得以脱身雪地。

　　有惊无险的一幕，更证明了ESP在增强道路安全方面的有效性。柏汉思表示，美国高速公路交通安全局通过从1997年到2002年对不同阶段同一种车型有无ESP对比研究发现，装配ESP能有效降低35％的驾驶事故。相对于SUV车型来说，效果更加显著，根据研究显示，ESP更能使SUV降低道路交通事故67％。

　　王舟舟