编者按春节刚过，职业带路人又开始重新活跃。在高速公路交警杭州支队沈艾中支队长口中，职业带路人还有个叫法——“牛皮癣”。这些职业带路人抓走一批又来一批，就像“牛皮癣”一样粘在高速公路的出入口上。职业带路现象该如何根治？记者对此展开了调查。

　　大年初八上午9时许，高速公路交警杭州支队二大队的金大队长在监控室盯着监控屏，发现高速公路杭州收费广场通往市区的匝道上站着一个中年男子，一手举着一块“带路”的牌子，不时向过路的车辆招手。金队长立即通知在杭州收费广场上执勤的民警从匝道上赶过去，与协警一同将该男子送往附近派出所。

　　职业带路人重操旧业

　　昨天下午，在沪杭甬高速公路杭州出入口处，沪杭甬高速公路股份有限公司杭州管理所李珏所长告诉记者，白天，这些职业带路人都在匝道延伸的市区公路上。等到晚上10点后，带路人就会出现在高速公路的出入口。在高速公路匝道下来是市区的艮山东路，在艮山东路章家坝至汽车东站一带的马路边，记者发现了不少带路人的身影。记者向路旁一名兜售地图的外地中年妇女小声地问了句“带路吗”，妇女立刻满脸堆笑，从不远处叫来她的丈夫，这名男子就是职业带路人。

　　“春节这几天生意不错，每天都能带个7～8辆车，按路程远近收费不同，一般要20元，像到六和塔的就要30元，一天下来也能赚到个一两百元。”带路男子笑着说，“平时每天也可以带2～3辆车，每次收15～20元，一个月也有1000多元的收入。”

　　“现在不敢拿牌子，抓得紧。”男子私下向记者透露，“老婆卖地图没人管，让她看着点，我见了外地车也挥挥手，看有没有要带路的。”男子紧接着就习惯性地向记者询问目的地。

　　外面拉生意的妻子加上在暗处等着带路的丈夫，这样的搭配，在汽车东站一带就有十几对。

　　带路现象为何屡禁不绝

　　沪杭甬高速杭州出入口是车辆进出杭城的主要通道，是杭州的东大门，因为地理位置特殊，车辆进出特别多。很多第一次来杭州的驾驶员，下了高速就不知道路该怎么走，带路人便有了生财之道。据调查，这些带路人主要是江苏泗阳人，还有安徽、四川、江西、河南以及我省衢州、开化等地的农民。他们长期守在杭州收费广场附近，靠带路费谋生。

　　对于入城口“职业带路”现象，沈艾中支队长分析说：“带路人的存在是因为外地司机有带路的需求，眼下，自驾车来杭旅游的越来越多，而且开车的新手也越来越多，他们下了高速后往往不知该怎么走，加上城市道路变化较大，一些标志、指示设置不够完善，就是开了十几年的老司机也不一定认识新路，于是产生干脆掏点钱请人带路的想法。”

　　表面上看，带路是你情我愿的事，外地司机掏点小钱，可以尽快到达目的地，但由于带路人员身份复杂、素质参差不齐，这些人成群结队地站在进入市区的匝道或者广场上，有的甚至站在下杭州收费站的两个匝道上。不仅影响了杭州文明城市的形象，严重干扰了正常的行车秩序，影响了高速公路的行车安全，同时也威胁到车主的人身安全。

　　为此，杭州高速公路交警支队与江干公安分局、彭埠派出所、江干交警四中队从去年起一直协调配合，对收费广场附近的带路人积极进行治理。

　　据了解，经过交警等部门一段时间的治理，带路人人数已经大为减少，去年，光在杭州收费广场附近专门做带路生意的有30来人，附近道路更是聚集了近百人。但眼下，杭州收费广场附近的带路人虽已减少，但却转战市区道路，仍然做着“带路”的生意。

　　治理顽症应对症下药

　　高速公路交警杭州支队沈艾中支队长认为，对带路人的处罚力度偏轻，是“职业带路”现象难以根除的重要原因之一。目前的处罚有两种：一种是依据《道路交通安全法》第67条行人不准进入高速公路之规定，最高处以50元罚款；另一种是根据《治安管理处罚条例》第19条之规定，以扰乱公共秩序行为，处以15日以下拘留，200元以下罚款或警告的处罚。但往往因证据不足而不了了之。

　　“对待这些带路人，一方面要制止他们的违法行为，另一方面也要考虑他们的出路问题，要两手一起抓。”沈艾中支队长告诉记者：带路人大多在附近租间很小的农民房居住，全家人靠他们带路赚钱过日子。对被抓后愿意悔改的带路人，民警愿意帮助其找工作。目前，民警已帮助20余个带路人解决工作问题，有的到钱江四桥旁的花木基地，有的到建筑工地，想学驾驶的帮忙联系驾校。通过这些人性化的管理，也使得一批带路人有了正当职业。

　　沪杭甬高速公路股份有限公司杭州管理所李所长告诉记者，免费指路系统已在杭州收费广场设置并投入使用。外地驾驶员到达杭州收费广场时，只要输入目的地后，一分钟内就能打印出一份最方便、最省时的交通路线指示图，上面不仅有详细的车辆到达目的地，需途经的各个路段、转弯方向、在各路段上行驶的里程，还将总里程、估计驾驶时间及目的地标志性建筑等一一列出，既方便了外地驾驶员，解决了停车问路带来的交通滞阻问题，也将解决以往带路人带来的问题。

　　交警有关人士表示，通过一手抓治理，一手抓服务，职业带路现象可望得到有效遏制，但要彻底切除这张“牛皮癣”，必须依靠全社会的共同努力，城市相关职能部门应进一步完善交通标志，并为外地司机推出更多人性化的服务，广大司机也应加强自我防范意识，不要和职业带路人搭腔。带路人没了生意，自然会另谋出路。

　　本报通讯员　胡建平　金雄强　本报记者　何昉堃