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　　本报讯　中国车市似乎永远都不缺少激情的“爆料”：春节期间，一个传闻悄然兴起，并在汽车论坛中迅速蔓延——“捷达要降到6万元！”

　　车市是江湖，而价格是江湖中最利的剑。捷达是排量1.6升的主力车型，而这个排量大约占总量的60%以上，被称为黄金排量，因此它的大幅降价甚至可以改变汽车市场的格局。那么这个传闻究竟有几分真实性？

　　这个传闻与一汽大众高层换帅有着密切的联系。去年底，大众中国的执行副总裁苏伟铭开始担任一汽大众的销售总经理。随后，捷达降至6万元的传言便开始流传，并掀起了轩然大波。

　　的确，捷达作为家用车老三样中的主力干将，在全国拥有极大的销量，2004年成为仅次于桑塔纳的销量亚军。虽然捷达在浙江市场不算特别多，但是在北方和西部拥有很大的销量，主打“实惠，皮实”牌。捷达似乎已经成为家用经济型车的典范。

　　如果捷达真的最低降到6万元，那么等于是降幅高达2万元。在记忆中，似乎只有标致307，马自达6，花冠等这样的新款车型曾做出过类似举动。从市场惯例上来说，似乎从来没有出现过一款成熟老车型一次降幅高达25%的。

　　那么捷达降至6万元的传闻，究竟是消费者出于对廉价汽车的渴求而画饼充饥，还是一汽大众真的决心放手一博，抢回被日韩系车夺走的市场份额呢？

　　记者就此传闻采访了一汽大众杭州某4S店的市场部经理陈先生。得知传闻后，他的第一个反应就是：“不可能！”他说，从杭州市场来分析，捷达的库存量并不大，厂家在去年很好地控制了捷达的产量，尽量不造成积压局面。就厂家来说，完全没有必要降价以求抛售库存，杭州本地经销商目前为止并没有接到任何关于捷达调整价格的通知。

　　但记者从德国大众在华派出机构的有关人士处获悉，去年底在厦门的年会上，的确曾经提出过在今年将捷达最低售价控制到7万元以内的计划，该人士说，究竟是否实施或如何操作，可能会在今年初的年会上讨论决定。

　　不排除可能的是，如果一汽大众大刀阔斧地全线调整价格，那么6万元的捷达将会是一根引爆家用车市场的导火索。对于大批即将上马以及正处在市场酝酿期的自主品牌来说，以捷达为代表的合资成熟车型大幅降价对它们来说是致命的打击。同时，在高端的9万~11万元级别，如果高尔夫和宝来跟进捷达，降价万余元，那么伊兰特和凯越、福美来等日韩系车也许会受到不小的冲击。

　　记者就捷达降价至6万元的问题采访了业内资深评论家张先生，他解释道：“捷达降价，难道其他车型就不会跟着降价？其他合资厂家并不会善罢甘休。如果价格混战开始，每家汽车厂商都会劳民伤财，损失利润。”出于对宏观市场的把握，中国汽车制造厂商似乎形成了一个联盟，暗中稳定着车价，保护着利润。

　　这不仅让记者想起了去年初“12万元进口佳美”的传闻事件，同样是沸沸扬扬的流传，但直到广州丰田凯美瑞上市在即，12万元的进口佳美还是没有出现。捷达降价至6万元很可能到最后也会成为一个泡影，车价整体大幅滑落也许只是消费者渴求低价优质汽车而幻想的一个画饼而已。(本报通讯员 孔繁竞　本报记者 杨吟)