新浪汽车讯 2006年2月5日福特福克斯RS WRC赛车再占鳌头，把WRC 2006赛季第二站瑞典拉力赛的冠军纳入囊中，也为福特车队赢得了第50个 世界汽车拉力锦标赛 (WRC) 分站冠军。福特车队(BP-Ford)的芬兰车手马库斯·格隆霍姆(Marcus Gr?nholm)与蒂莫·劳蒂埃宁(Timo Rautiainen)在这场冰雪之战中始终保持领先地位，同时也为格隆霍姆38岁的生日献上了一份完美的生日礼物。

　　两周前，格隆霍姆与劳蒂埃宁驾驶同一辆福克斯RS赛车在蒙特卡洛拉力赛上代表BP-福特世界汽车拉力赛车队首次亮相就一举夺冠，今天他们又取得了两连胜。这是格隆霍姆在瑞典拉力赛上第四次获胜，以四分的优势位居车手排名榜首。

　　福特车队的另外一对车手米克·赫沃宁(Mikko Hirvonen)和贾莫·莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)在星期五遇到了发动机过热的问题，今天恢复了元气，取得第12名的成绩，帮助福特车队在厂商排名上保持领先优势。

　　瑞典拉力赛是WRC系列赛事中唯一一场完全冰天雪地的赛站。白雪皑皑的瓦姆兰地区(V?rmland)气温低至零下23?C，为三天的比赛提供了完美的条件。在总长349.02公里的19个速度测试中，格隆霍姆获得了10次胜利。百路驰(BFGoodrich)的带钉冬季轮胎始终提供了理想的抓地力，体现出显著的优势。

　　昨夜刚下了雪，今天最后一个赛程就在雪地路面上举行，格隆霍姆出发时领先塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)25.1秒。然而在第三个特殊赛段，由于格隆霍姆的赛车出现液压油泄漏，勒布得以将差距缩小为14.4秒。在最后三个测试中，格隆霍姆以最快的速度做出反应，以30.9秒的优势获胜。

　　“这又是一个很棒的成绩。”格隆霍姆说，“圣诞节前，我驾驶福克斯RS赛车在这里进行首次测试。当时我想我能在拉力赛中取得好成绩；但是，夺冠还是非常令人惊讶。驾驶这辆赛车获得两连胜，如同做梦一般，对未来很有利。现在，我的生日已经不那么重要了。对我来说，重要的是整个周末福克斯都证明了具有如此出色的竞争力。百路驰为我提供了极好的轮胎，我在有些赛段取得的成绩非常棒。我希望这辆赛车在砂石路面上也富有同等的竞争力，因为在下轮比赛中再奏凯歌会很不错。”

　　“在今天上午的最后一个赛段中，进行修整之前，液压油开始泄漏到挡风玻璃上。那一刻相当可怕。我不得不使用手动变速系统，没有主动差速器。我坚持到赛段结束，但丧失了很多时间。”一个过滤器爆炸导致的泄漏把所有的液压油都喷到了挡风玻璃上。车队更换了过滤器后福克斯RS赛车完全恢复了神力。

　　在星期五倒数第二个赛段的比赛中，赫沃宁(Hirvonen)和莱蒂恩(Lehtinen)的赛车水泵皮带断裂，发动机过热，未完成比赛。根据 SupeRally 规则，他们可以继续参加下一个赛段的比赛，但是被被罚了10分钟。尽管如此，25岁的赫沃宁还是奋力反击，从33名的位置攀升到了为福特得分的名次。

　　“获得积分是结束比赛的好方式，因为在星期五晚上这看上去都不可能。” 赫沃宁说道，“我对我的速度感到满意，如果没有星期五的麻烦，我确信我能进入前三名，因为一切状况都很良好。在冰雪路面上驾驶福克斯感觉很棒。今天在路上处于第一的位置非常不错，因为我能在通畅的道路上选择自己的驾驶路线。”

　　BP-福特设计组总监马尔科姆·威尔逊(Malcolm Wilson)对车队取得两连胜表达了喜悦之情。他说：“我们在蒙特卡洛为本赛季开了个好头，瑞典拉力赛则保持了这一好势头。我对在这里获胜一直很有信心。但星期五赫沃宁的车出了问题，我担心会在格隆霍姆的车上重演。结果没有，我们继续保持了优势地位。”

　　福特 TeamRS 总监乔斯特·凯彼托(Jost Capito)说：“驾驶基于新款福特福克斯ST的赛车，在本赛季头两轮具有本质差异的赛事中取得胜利，非常美妙。我们的福克斯RS世界汽车拉力赛车为马库斯和米克提供了展示才华的舞台，真是好极了。”

　　福特汽车的第50个WRC冠军

　　全新福特福克斯在瑞典获得2006世界拉力锦标赛的第二次胜利是福特车队自1973年以来的第50个拉力赛冠军。当时福特车队的芬兰车手迪莫-马基宁(Timo M?kinen)驾驶着福特Escort RS 1600赛车，在被称为“千湖拉力赛”的芬兰站上获胜。

　　为福特车队获得最多冠军的是科林-麦克雷(Colin Mc Rae)。在1999年到2002年间，他驾驶着福特福克斯赛车获得了9次拉力赛冠军。