数字：

　　2005年宝马集团总收入达466.56亿欧元

　　2005年，宝马集团保持快速增长，创下销量及收入的新纪录。整个集团的收入增长5.2%，达到466.56亿欧元（2004: 443.35亿欧元）。汽车业务的收入增长7.8%，达到458.61亿欧元（2004: 425.44亿欧元）。2005年，宝马集团共售出1327992辆BMW、MINI和Rolls-Royce汽车，打破上年的销量纪录，同比增长9.9%（2004: 1208732辆）。

　　人物：

　　大众中国总裁范安德被授予荣誉博士学位

　　捷克共和国的布拉格经济大学于近日在该校礼堂举行隆重仪式，授予大众汽车集团中国总裁兼首席执行官范安德先生经济学荣誉博士学位，以表彰他对“汽车工业国际化的贡献”。范安德1957年4月生于德国，毕业于德国达姆施塔特技术大学经济工程师专业，之后在美国通用汽车学院获得MBA工商管理硕士学位。1990年，范安德加入大众汽车集团。2005年7月，出任大众汽车集团全球副总裁兼中国公司总裁、首席执行官。

　　声音：

　　政府应带头买自主品牌汽车

　　最近，自主品牌成为汽车业界广泛关注的热点，厂家老总、媒体专家、政府官员纷纷表态。但若要认真考察，大多数人的表态其实都纯属虚张声势，让他们真的掏钱买自主品牌汽车，却是万万不可能的。在这么多的表态中，我觉得只有商务部副部长魏建国的表态还有点意思。他在考察吉利集团时说，为了保住吉利扛起的大旗，在关键的三五年中，商务部“要关注、要支持。”还说，“吉利完全可以作为商务部的公务用车嘛。”我想，这才是李书福们最想听到的一句话。不错，自主品牌的确需要政府在政策、资金上给予支持，但最根本的支持还是政府带头采购自主品牌汽车。我们知道，韩国的政府官员均以开国产车为荣，美国总统就职仪式一定要坐凯迪拉克，德国政府官员一律坐奥迪，其实这都显示政府对本国汽车工业的一种支持。政府的行为在社会上具有广泛的示范作用，特别是我们这样一个官本位思想浓厚的国家，政府的用车行为对整个社会的汽车消费都会产生深远影响。向寒松