凯越、赛拉图、现代NF、夏利N3等车型加高均有一定幅度上涨

　　上周北京车市各车型价格强烈动荡，10万元以下区间价格涨、降参半，但浮动比较明显；10万元到20万元区间多款热销车型大幅涨价，只有个别车型价格下调；20万元以上区间内热销车型价格上调明显，豪华型轿车价格有所下降。

　　5万元以下：多个车型价格小幅调整

　　上周，微型车一改往日稳定的局面，多个车型价格有所调整，但整体变化不大，多为200元到300元微调。

　　几款热销车型价格小幅上扬，其中北斗星标准型涨价500元，昌河爱迪尔涨价300元，夏利N31.3三厢及夏利N31.1三厢涨价300元和200元，另一销售状况不错的车型QQ1.1标准型涨价400元。奥拓王子、北斗星经济型、夏利1.4两厢标准型和QQ0.8标准型则分别有200元到300元的降幅。

　　5万-10万元：多款车小幅降价，富康价格有所上扬

　　近期经济型轿车价格相对稳定，但随着春节临近以及东风标致206的上市，小型车市场的价格竞争也变得更加激烈，老大哥级的富康上周价格有所上调，富康1.616V手动挡及自动挡分别涨价1400元和500元，奇瑞旗云1.6手动型和福特嘉年华1.6手动舒适型同时涨价200元及300元。

　　南京菲亚特厂商目前联合了旗下的经销商，正在进行优惠促销活动，西耶那1.5FSX、西耶那1.5FL、西耶那1.5FLX及西耶那1.5FL自动挡则全系降价400元到800元。嘉年华1.6运动型降价200元，嘉年华1.6自动豪华型降价300元；新千里马1.3GL手动挡、1.3DLX手动挡、1.6GLS自动挡也都有百元级别降价。乐骋同样直接面对206和雨燕的双重压力，上周三款车型也都降价300元到500元。

　　10万-20万元：多款热卖车型价格上调，赛拉图、凯越最为明显

　　中高档各个车型价格一向动荡，随着春节的到来，很多消费者都有在过年前购车的打算，中级车市场的竞争也随之变得更加激烈，但上周有多款热卖车型价格上调，其中赛拉图、凯越最为明显，最高涨幅居然达到了5000元，实在是另人费解。

　　标致307多款车型的价格都有一定幅度增长，只有2.0顶级款的价格下降300元。

　　业内人士认为，这主要是因为这款车的货源比其他车型相对充足。而它又是307系列中价格最昂贵的一款车，销售情况不如其他车型，属于307系列中的非主流车型，市场需求量相对较小，导致市场上这款车的数量相对多一些，而实际需求量却没有增长，所以价格有所下跌。

　　处于10万元位置的广本飞度价格上周再次有所增长，似乎东风标致206的上市没有给它带来压力，但据分析这主要是由于206无货，预计3月份后飞度会有一定幅度的降价。尊驰2.0手动舒适型和2.0自动豪华型在厂家调价后分别有10000元及14000元的降幅，有喜欢的消费者可以及时出手了，短期内应该不会再有降价了。新三样中的伊兰特、福美来也同样有1400元到3000元的涨价。而销售状况不错的颐达、骐达和福克斯则分别有千元以内的降幅。只有福克斯2.0手动运动型由于上市后货源不足有加价4000元才能提到现车的情况。

　　20万元以上：中高级车型集体涨价，豪华车型价格有所下调

　　上周几款热卖的高档车集体涨价，新马自达6、广本雅阁、福特蒙迪欧、别克君威、帕萨特领驭甚至连一直销售状况不好的别克荣御及现代御翔都有千元或以上的涨价幅度，消费者如果不是非常急着用车，建议先选择观望，预计到3月份整体价格还会有所下滑。另外，2006款广本新雅阁由于货源紧张，再次出现了加价现象，而且个别4S店也同样如此，本田新雅阁2.4标准型需要加价8000元到10000元才可以提到现车。

　　豪华车型上周继续有所降价，一方面估计是因为春节临近，部分商家想多增加一些销量而采取优惠促销手段，另外宝马新车型上市，使奥迪A4的市场竞争压力增加，新奥迪A4多款车型均有几百到两千元不等的优惠。凯迪拉克CTS两款车型再次降价2000元，而面对奔驰和凯迪拉克双重压力的宝马5系则降价1000元到4000元不等。

　　此外，豪华车降价的另一主要原因则来自即将在今年执行的新消费税征收制度，新消费税规定要加大对大排量汽车征税的幅度，这使得豪华汽车的成本增加，相应的汽车的价格也会有所提高，这样很可能影响豪华车的销售。所以各豪华车的经销商们为了在新规定执行之前清空库存，加大了车辆的让利幅度。

　　记者观察：春节后购车优惠更多

　　记者从北方汽车交易市场了解到，上周该市场销售汽车734台，其中经济型车占42%强。该市场有关负责人表示，节前一周的销量并不是近期最好的。其中一个重要的原因是部分欧Ⅱ车型已经退出了北京市场，部分欧Ⅲ车型即使到货，也是车型品种很不齐全，如菲亚特、吉利、QQ、千里马等。

　　部分车型如北斗星、新款夏利等上周售价还呈上涨趋势。

　　来自网上车市对北京地区汽车价格的监控也显示，春节前一周价格回升车型远远多于降价车型。

　　一位东风本田4S店的市场部主管也表示，年前有返点的诱惑，不少经销商即使汽车售价降低，也可以通过厂家返点的优惠来补偿。

　　但是进入2006年后，这样的动力显然已经没了。经销商纷纷将暗降的车价提升回去。而且对于中国消费者来说，都希望节前买车过新年，这样形成了一个相对集中的购车高峰，经销商没必要大幅降价促销。

　　中联市场的一位负责人表示，如果没有急用，在春节后购车会有更多优惠。首先一点节后满足国Ⅲ排放标准的车型会更充裕，供应更充分。再次节后还会有一些新车上市或者批量上市，如标致206、速腾等，对原有的一些车型造成销售压力。而且从历史数据来看，三月四月初相对来说是销售淡季，更有利于消费者与商家谈判获得更多优惠。

　　本报记者 涂冬梅

　　采样地点：亚运村汽车交易市场、北方汽车交易市场、部分4S店及二三级经销商处。

　　数据采样整理：本报记者 田天