近日，本市环保、公安、市政等部门联合宣布，从1月20日开始至2月14日，有关部门将向尾气排放达标的车辆发放具有多种防伪功能的“环保标志”。2月15日起，每天7时至20时，只有贴有“环保标志”的车辆才能在申城高架畅行无阻，而自今年10月1日起，禁行区域还将扩大到内环(含)以内的所有地面道路。小小的“环保标志”不但是您出行畅通无阻的通行证，更是您为上海的环境保护做出一份贡献的象征。

　　限行对车辆一视同仁

　　此次高污染车辆限制通行措施，将对本地车和外地车采取一视同仁的做法。只有获得“机动车辆环保标志”，才准予进入限制通行区域。交通管理部门表示，届时将在一些路口事先设置禁令禁行标志，那些没有“机动车辆环保标志”的车辆，如果在限行时间段进入限行区域，将按照交通法规，给予200元罚款以及扣2分的处罚。

　　那么，车辆“环保标志”到哪里才可以领到呢？具体来说，领有本市牌证车辆的车主，可到车辆登记注册所在地的区交警支队指定地点，凭车辆行驶证、车主身份证等有效证件免费申领“机动车辆环保标志”。对领有外省市牌证的车辆，则按在沪逗留时间分类管理。对来沪超过7天以及长期在沪的外省市牌照车辆，车辆使用人应凭车辆行驶证、车主身份证等有效证件，到市政部门设立的服务窗口免费申领“机动车辆环保标志”。而对于那些在沪逗留7天以内的临时过境车辆，将直接由市政部门在本市的入境道口发放有效期不超过7日的过境凭证。

　　受了影响仍然积极响应

　　根据高污染车辆限行措施实施方案，此次发放“环保标志”的车辆，其尾气排放须达到国家第一阶段排放标准(等效于欧Ⅰ标准)。据市环保局副局长孙建透露，目前本市约有35万辆汽车达不到该标准，而这35万辆左右的高污染车辆中，有部分车辆属于货运车辆和沪C牌照车辆，原来已经受到现行交通管理措施的限制。但据有关方面统计，全市实际受到这一新措施影响的车辆在20万辆左右，其中包括3000辆在内环线运营的公交车。

　　我国从1999年起生产制造的汽车都已经达到了欧Ⅰ标准，可见，此次实施的限制通行，只是影响到了早期生产的使用化油器式汽油发动机的车辆，对于大多数的私家车来说，达标是没有问题的。徐先生的桑塔纳已经开了10年，从报纸上得知了这次的限行措施后，他显得十分理智，他表示：“我的车肯定是属于限行一类的车辆，其实这也没什么大问题，并不是说车就马上不能开了。虽然不能上高架会带来不方便，但为了城市的整体环境，个人牺牲一点还是值得的，只要遵守限行规定，车子仍然可以正常使用到9月底，我正好也准备换车了。从现在开始可以考虑自己喜欢的车型，应该有足够的时间来过渡。”

　　为城市污染开“良方”

　　对于上海这样一个拥有96万辆汽车的大城市来说，汽车尾气造成的污染已经占了城市空气污染的很大比例。近年来，本市已组织实施了一系列控制大气污染的措施，使大气环境质量得到了有效的改善。尽管如此，由于本市机动车总量的快速增长和高污染车辆的大量存在，机动车排放的污染物仍成为了本市大气环境中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和可吸入颗粒物的主要污染源。为了进一步改善本市的大气环境质量，促进中心城区高污染车辆的淘汰更新，保障广大市民的身体健康，对高污染车辆实施限制通行的这一举措，无疑是市政府对日益加剧的中心城区机动车污染问题开出的一剂“良方”。

　　那么车辆怎样才能提高排放标准呢？笔者采访了同济大学汽车发动机方面的专家，据介绍，欧Ⅰ和欧Ⅱ排放标准在技术原理上是一样的，要求车辆采用闭环控制系统加三元净化装置。只有采用这样的控制，车辆才能达到欧Ⅰ以上的标准。欧Ⅱ标准要求控制系统的精度更高，净化器的性能更好。到目前为止，闭环控制加三元净化器是世界各国实行尾气排放控制的有效方法。据市环保局副局长孙建透露，明年本市将进一步实施欧Ⅲ标准，2009年为迎接世博会，还将启用更为严格的欧Ⅳ标准。欧Ⅲ标准在原有排放标准的基础上，又削减了一半的污染排放量。由此可见，本市对于控制空气污染、保护城市环境、保障市民健康的决心。相信在这项举措的保障下，上海的天空将会更蓝、更美。

　　链接“排放标准”背景资料

　　我国自1999年1月1日起就已经首先在北京实施了国Ⅰ标准。其具体标准为：一氧化碳不得超过3.16克／公里；碳氢化合物不得超过1.13克／公里；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18克／公里；耐久性要求为5万公里。

　　而从2004年起，我国又对新款上市的汽车实施了国Ⅱ标准（等效于欧Ⅱ标准）。其具体标准为：汽油车一氧化碳不超过2.2克／公里，碳氢化合物不超过0.5克／公里；柴油车一氧化碳不超过1.0克／公里，碳氢化合物不超过0.7克／公里，颗粒物不超过0.08克／公里。欧Ⅱ标准比欧Ⅰ标准在氮氧化物和可吸入颗粒物的排放上减少55%，在一氧化氮的排放上减少30%。(邹勇)