新快报讯（记者徐嘉丽）在奥克斯、波导出逃，比亚迪崛起之后，力帆集团董事长尹明善也走上了荆棘丛生的民营企业造车之路。1月19日，重庆力帆首款轿车520全球同步上市，售价77777元。据悉，力帆520采用了与宝马MINI相同的发动机，排量1.6升。据力帆方面介绍，这款车的主要竞争对手是奇瑞旗云、悦达起亚千里马、比亚迪F3等车型。

　　而从“77777元”的定价和“520”这个名字可以明显看出，这款车是冲着奇瑞A5而去的。力帆有关人士表示，原计划力帆520是要和奇瑞A5（原名A520）同日上市。尽管最后未能如愿，但无论是定价策略还是名字，都说明力帆是想咬住自主品牌的“明星”企业奇瑞，给自己初入造车业杀出一条路来。

　　走高调营销路线

　　售价不到8万元，但力帆提出了惊人卖点———一款8万元以下的经济型轿车，具有85KW的功率，最高时速达到200公里/小时以上；0-100公里/小时加速时间9.9秒，最重要的是搭载宝马TRITEC1.6L发动机，还有德尔福电喷系统、成熟底盘、ABS＋EBD、以及安全气囊、DVD音响、可视倒车雷达甚至电子健康装置等配置。相比民营企业比亚迪的低调造车，从宝马到奇瑞，力帆似乎更懂得炒作，也更愿意高调卖车。有分析人士表示，力帆定价上明显模仿奇瑞，甚至连名字都和奇瑞的新车雷同，这样的营销手段能否起到作用最终还得市场说了算。

　　今年出口目标2000辆

　　尹明善介绍，力帆将采取农村包围城市，“打得过就打，打不过就跑”的销售策略。力帆520初期将在重庆、四川等国内省份以及沙特阿拉伯、伊朗、俄罗斯、尼加拉瓜、阿尔巴尼亚、越南等国外市场进行销售。尹明善称，力帆今年的出口目标是2000辆。第一批力帆520已经在1月出口到俄罗斯、尼日利亚、阿尔巴尼亚等国家，目前共有10多个国家和地区与力帆签下了销售定单。

　　力帆在摩托车领域积累了丰富的出口经验，在全球108个国家和地区建有海外销售渠道，这为迅速展开轿车出口业务作了良好铺垫。

　　民营企业造车，资本一向是个大问题，处理得不好会严重制约企业发展，对此，尹明善表示，力帆的后续资金来源于两条路，一是销售收入，二是资本运作。由此可见，力帆“造车”的思路非常清晰：开门造车，为我所控。在吸收国外先进经验的同时也成立自己的研发中心。这也意味着巨大的投入，据称，力帆轿车项目分三期投入21亿元，首期已投入9亿元，以后将滚动投入5亿元和7亿元。

　　但是，也有人提出质疑，汽车是高投入、高风险的产业，资金是很多民营企业造车的瓶颈，吉利是进入得早，从4、5万元的经济型车开始，奇瑞则是得到国家扶持，有资金的后盾，而其它比如奥克斯、波导等都是高调进入最后落荒而逃，民营企业造车融资谈何容易。这将是尹明善要解决的关键问题。

　　图：力帆第一款轿车也叫“520”。

　　（金陵／编制）