昌河利亚纳的首次亮相是在2004年的北京车展上，但直到2005年11月25日才正式上市。首次推出的是四款三厢车型，售价分别为：1.6手动标准版10.28万元，1.6手动特别版10.78万元，1.6自动标准版11.28万元，1.6自动特别版11.78万元。

　　利亚纳英文为“LIANA”，是“Lifeinanewage”的缩写，意思是“生活在新时代”，从这个意义上说，昌河汽车对利亚纳寄予厚望，开创了从商用车向乘用车转型的新时代。这款出自2001年铃木第四代CULTUS的A0级小车能否让昌河成功转型？

　　新羚羊

　　利亚纳“血统”究竟如何？

　　利亚纳和大家熟悉的长安铃木羚羊，都属于日本铃木的CULTUS车系。第一代CULTUS诞生于1983年，当时作为一个主力车系被铃木推出。1988年，第二代CULTUS出世，国内生产的长安羚羊，就是以此为原型稍做修改后生产的。第四代CULTUS诞生于2001年，日本国内改名叫AERIO，代号分别为RA21S（三厢）、RB21S（两厢）。AERIO名字只在日本和北美使用，其他国家则叫LIANA，也就是“利亚纳”。从这个角度说，利亚纳就是“新羚羊”。

　　A0级小车

　　据说国产三厢利亚纳比日本原型车增大了，车长4350mm，车宽1690mm，车高1545mm，轴距达2480mm，车身尺寸基本和三厢飞度接近（飞度的长、宽、高分别为4300mm、1695mm、1495mm，轴距2450mm），但与依兰特、颐达等轴距达2600mm的A级轿车相比则有明显差距。

　　虽然是A0级的小车，不过如果只乘坐4个人，利亚纳的乘坐空间还是足够的。坐在车内，由于车顶较高，头部空间比较充分，这是利亚纳的长处。利亚纳的行李厢容积达492L，也是比较大的。

　　配置简约

　　利亚纳内饰配置比较普通，座椅只是针织面料的。驾驶员座椅也是手动调节的，不过电动窗、中控锁、电动外后视镜和CD机都是标设，基本够用。副驾驶椅下有个小储物盒，这在同级车中倒不多见。

　　利亚纳的内饰做工比较粗，缺乏精细感，这也是A0车的普遍现象。

　　发动机一般

　　利亚纳装载的是日本铃木公司生产的M16A发动机，但没有采用原来传说的那款78Kw的1.6升DOHC发动机。从动力参数看，这台M16A发动机乏善可陈，70Kw的最大功率比现在国内几乎所有的16v1.6升发动机都要小，甚至还小于飞度1.5的1.5升发动机（飞度的1.5升i-VTEC发动机的最大功率达79Kw）；更比不上其自称为主要竞争对手伊兰特1.6的（伊兰特1.6的1.6升发动机最大功率达82Kw）。

　　我们这次试驾的利亚纳自动挡装备的是一款进口的4前速自动变速箱，感觉其与发动机匹配尚可，但换挡时稍慢，特别在“kickdown”情况下，换挡顿挫感较为明显。

　　好在利亚纳车身较轻，因此行驶过程中感觉动力基本够用，作为普通的家庭用车，还是可以接受的。

　　悬架舒适性较好

　　利亚纳的底盘结构较为特殊，前、后悬挂均为麦弗逊式独立悬挂，与多数非独立后悬挂结构的同级车相比，其减振器采用长冲程和低阻尼设定，使利亚纳偏重于舒适性，在过一些不平路面和小区的减速带时能有效地吸收震动。

　　试驾时，利亚纳在过路缝隙时，对震动的吸收相对不错，但相应地路感不够清晰；过弯时，车辆侧倾在可接受的范围内。但轮胎的抓地力一般；同时，方向盘感觉虚位稍大，不够准确。

　　记者小结

　　利亚纳本身作为一款A0级小车，表现尚算中规中举，而且其乘坐空间在A0级车中也算比较出色的。但利亚纳的定价却向A级轿车看齐，而比利亚纳高一级的伊兰特、凯越都推出了11万元以下车价的1.6升车型，而同为A0级的长安铃木雨燕舒适型手动挡(1.3升发动机)价格更是只有6.98万元的情况下，利亚纳的定价就明显有些偏高了。(蔡战文/图)

　　利亚纳自动标准版技术规格

　　发动机:直列4缸16气门双顶置凸轮轴

　　变速箱:5速手动

　　变速箱排量:1586ml

　　最大功率:70Kw/5500rpm

　　最大扭矩:135N.m/4000rpm

　　油耗(60km/h等速):5.2L/100km

　　排放:国III标准

　　驱动方式:前置前驱