目前，有个别网站在力帆520上市当天，发布《压成“柿饼”，力帆520测试发生严重事故》一文，对力帆520造成了负面影响。鉴于上述情况。力帆集团有义务向公众澄清事实，向所有支持力帆520的消费者公开真相。

　　下面文字来自海南省交警支队出具的事故报告：

　　事故经过：

　　本次LF7160海南路试，共有两台LF7160试验样车，于2005年4月26日从重庆出发，29日开始在海南试验场进行路试，事故发生在5月5日，早晨5点53分1#试验车由邹定江(试车员)驾驶，2#试验车由王波(工作人员)驾驶进入高环，当行驶到7点20分左右当天累计里程160Km，里程表读数(5372)，1#车试车员邹定江刚绕出弯道进入直道时发现2#车底部朝上翻在高速路左边草坪上，王波(驾驶员)正从驾驶室爬出，因1#车车速较快，无法停车，又绕了一圈后，发现王波已经从事故车中出来，并站在事故现场，马上停车，送往琼海市人民医院进行体检，CT、彩超、X光照相，未见异常，外观只有手部有较轻擦伤，精神方面出现异常，主要反映为说话语无伦次，反复提出相同的问题，精神紧张等(精神状态当休息一晚后恢复常态)。打破伤风针，下午1点离开医院。

力帆520进行碰撞测试

　　后经现场情况判断，2#车驾驶员王波，经过一个多小时的高环试验后，出现了疲劳反映，在环道出弯后，操纵动作过大，应急刹车后，因车速过快(近160公里)，直接向左偏出路面，滑出5m左右宽的草坪后冲过40cm宽排水沟，撞向旁边的灌木丛及土包并被弹起腾空2m以上翻滚后落在10m左右远的草坪上，落下的状态为车体底部朝上后部先着地。驾驶员王波因安全带及气囊的保护未受到严重伤害。

　　事故发生的直接原因：

　　最直接原因是王波本人造成的，王波在刚拿到驾驶证未满一年，驾驶能力达不到可以正常、安全操纵试验车辆的情况下(试车员要求3～5年以上专职驾龄)，他没有进试验场驾驶车辆的资格。

　　结论：此次事故确认为高速行驶操作不当。

力帆520进行碰撞测试

　　本来，此次事故已经过去很久了，却在力帆520正式宣布全球同步上市的时候又被扯了出来，并造成让人感觉这是“近期”的事，事故中人员“无生还可能”，刻意将舆论引向不利力帆的一方面，这不得不让力帆集团感到十分费解。

　　力帆集团作为中国500强企业之一，无论是企业，还是员工都是对社会负责任的。力帆520，它的质量是可以让消费者放心的。

　　100万公里各种环境下的道路实验让力帆520的整车质量达到国家标准，这么长的路试很少的。

　　在天津国家汽车检验检测中心进行碰撞实验，力帆520一撞过关，安全气囊把搭载的实验体保护得完好无损，用天津国家汽车检验检测中心一位技术负责人的话说“比一些合资品牌表现还好”。

　　重庆客车检验检测中心的整车台架模拟道路试验，充分检验了力帆520结构合理、制作精细。单车110小时的可靠性行驶检验，力帆520的底盘系统完好无损。

　　我们欢迎任何对力帆的客观公正的报道，但对于捏造事实、恶意中伤、损害力帆集团声誉的个人和集体，力帆集团将通过法律途径讨回公道。

力帆520进行碰撞测试