对于美国第二大汽车制造商并且有着103年历史的福特汽车公司的3万名员工和依赖于他们的家人来说，1月23日是“黑色星期一”。

　　上午10点半，福特集团董事长兼CEO比尔·福特宣布了酝酿多时的一项名为“前进之路”的北美公司运营重组计划。为扭转亏损并在2008年时恢复盈利，这个全球第三大汽车制造商将在今后六年内关闭14家设在北美地区的工厂，同时裁减2.5万到3万名计时工人。

　　福特为何重祭改组大旗

　　比尔·福特在一份公司发表的声明中说：“北美的汽车市场正象全球其他的市场一样发生剧变，越来越拥挤和凌乱。为了迎接这个挑战，我们正在加紧强化福特、林肯和Mercury的品牌，为消费者们提供他们所需要的创新产品，并且在这样一个全球竞争的时代创立一个使我们能够参与竞争和赢得市场的商业结构......为了保护福特公司的遗产和我们的未来，我们将做出痛苦的牺牲。”

　　福特北美部门去年总体亏损高达16亿美元，造成巨额亏损的原因主要是：油价持续地上涨，造成作为福特收入主要来源之一的SUV车型销售下降；人员工资和福利支出巨大；竞争加剧，尤其是来自日本丰田韩国现代的挑战。

　　这是福特4年来在北美地区实施的第二次重组计划。在2002年1月的首次重组计划中，该公司关闭了5个工厂并裁减了3.5万名员工。

　　“前进之路”计划细节

　　福特现有的年生产能力是450万辆汽车，但是去年只销售出320万辆左右的汽车。目前福特北美地区的装配车间生产力仅仅发挥了79%，而福特则希望能把生产力提高到95%。此次的调整的一个目标就是在2008年前减少26%大约120万辆汽车的产量。

　　已知即将被关闭的工厂分别位于圣路易斯、亚特兰大，密歇根州Wixom、俄亥俄州Batavia和加拿大温莎。其他工厂的名字目前还没有被透露，它们都将在2012年前停止生产。

　　福特在北美地区现有员工12万2千名，在今后6年内裁员人数将达到2.5万到3万人，占到总数的1/4。被裁掉的不止是工人，还包括领固定薪水的白领，甚至是高层管理人员。在今天宣布的计划中，要削减大约5000个白领工作岗位，其中一个离职者就是负责北美地区销售和市场的副总裁史蒂夫·莱昂斯。

　　除了以上措施外，该计划还涉及到诸多方面，如进一步区分和彰显福特公司拥有的福特、林肯和Mercury三大品牌；加大对新产品的研发投入，更专注于交叉车型(介于SUV和普通轿车之间的车型)、混合动力车和小型轿车的生产；加强在卡车方面的投入以巩固市场领先地位；减少材料成本支出；新车价格的制定更加清楚、可靠和简单。

　　员工和股市反应

　　去年底媒体透露福特将实行新一轮重组的消息后，引起了人们对该计划的诸多猜测，尤其是各地工厂的员工更是忧心忡忡，担心因自己所在的工厂会被关闭从而失去饭碗。

　　而今天公布的计划终结了多日的猜测与不安。《底特律新闻报》援引福特北美员工的话说人力资源部门早在几星期前就在外面开会讨论选择何种方式来执行裁员计划。现在在一些地方已经堆放了供装个人物品的纸箱子，会议室已被提前预订，被裁掉的员工将在那里得到通知。

　　在宣布北美重组计划前，福特公布了2005年第四季度的财务报告。报告显示2005年第四季度净利润提高到1.24亿美元。这一数字超过了华尔街的预期，受此影响，在纽约证券交易所早盘交易中，福特的股价上涨60美分，达到8.5美元。

　　今年年初，美国两大著名信用评级机构——标准普尔和穆迪已将福特汽车信用评分等级列入垃圾股等级。

　　福特的未来会怎样

　　福特在财务报告中表示将不再提供公司的年度财政预期目标。但是对于2006年，福特期望继续从南美、欧洲、亚太、非洲这些地区以及旗下的马自达企业实现赢利，而预计北美业务在2006年仍然无法实现赢利目标。

　　福特北美总裁马克·菲尔德提醒他的员工说，时钟在滴答做响。分析人士则认为，光是关厂裁员措施还不足以使福特的北美部门恢复赢利，虽然福特也提出了研制适应消费者需要的新产品策略，但挽回市场份额可不是一件能在短时间内完成的任务，在相当长的一段时间内福特公司及其员工将继续承受着财务和竞争的巨大压力。(魏来)