新浪汽车讯 法拉利携五款跑车亮相于第18届底特律2006北美国际车展：FXX、F430 Challenge、F430 Spider、双色612 Scaglietti及612 HGTC。和历届底特律车展一样，法拉利“跃马之家”位于奥克兰馆的5号展台。

　　在此次2006底特律车展上，法拉利第一次在北美展示了彰显其品牌核心思想的两款新型跑车。首次亮相的原型车FXX是为29位法拉利最忠诚热情的客户专门打造的，它的制造是围绕着一项真正具有创新意识及技术内涵的“客户-建造者”协作计划展开的。同时在底特律车展上展出的F430 Challenge将首次参加2006赛季的法拉利Trofeo Pirelli冠军挑战赛。

　　FXX是位于马拉内罗的法拉利工厂所生产的具有最先进技术的高级跑车。作为首个“客户测试组”正在进行的特殊研发计划的一部分，它将只在赛道上使用。该车型还没有取得道路使用的相关认证，并且目前尚无预见对其参加赛车活动的可能性。

　　FXX达到了法拉利公司制造限量跑车的专业技术和无与伦比的赛车经验相结合的顶峰，它为未来极限车型的设计提供了基础框架。具有超强动力的FXX在各方面都表现出极佳的性能。首先，6262cc的12缸发动机在8500转/分时能产生800马力的强劲动力。变速箱源自F1的设计，在0.1秒内即可完成换档，几乎和处于当今科技成果最高端的F1赛车一样快。FXX净重1155公斤，马力重量比达到1.44公斤/马力。在费奥拉诺赛道测试时，它的圈速在1分18秒以内，这从一个侧面反映出超级跑车的强劲马力和完美表现。

　　FXX的空气动力学设计也获得了显著的革新，下压力和Enzo法拉利相比提高了40%。法拉利的轮胎合作制造者普利斯通为FXX研制的19吋光头胎。同样的，Brembo也为FXX的398 x 36 mm陶瓷刹车碟提供了一种特殊的制动冷却系统。FXX的另一特点是装备了能够实时监控和提供反馈的高级遥感系统。Magneti Marelli则提供了新的仪表板和数据获取系统。每辆车的车顶还装有可后视的摄像机，驾驶者能在一块特殊的TFT显示屏上看到图像，并以此取代了传统的后视镜。

　　FXX的附属计划还包括在其后2年内参加法拉利在欧洲、北美和日本的各种国际标准赛道上举办的14项赛道活动，包括法拉利全球总决赛。届时会有一支由技术人员组成的团队在现场向客户测试组提供相应的协助。除此以外，客户还有机会在私人时段里单独享用赛道。如果客户提出在不使用FXX的时候将车存放在马拉内罗，那么法拉利公司将会在预定的活动时间直接将车运至各欧洲赛道。

　　由于FXX所赋予的杰出性能以及附属计划独一无二的特性，每辆FXX在交车时还包括了由最佳的专业车手提供的一堂驾驶课程。课程将在法拉利公司进行F1赛车测试的费奥拉诺赛道举行，首先车座和踏板都会按照每个驾驶者的不同情况专门设置，在传统的“试航”仪式之后，接下来介绍如何进行测试驾驶的理论培训环节。

　　第一批FXX已在2005年11月中旬交车，最后一批则将在2006年4月底送到车主的手中。FXX(包括其附属计划)的售价为150万欧元(税前)。有一个专门的公司内部委员会对申请加入该计划的客户进行评估。

　　F430 Challenge也在底特律北美国际车展上展出。跃马的这辆新赛车源自8缸双座的公路跑车，并将从2006赛季开始参加法拉利Trofeo Pirelli挑战赛。今年将有超过100辆F430 Challenge分别在美国、意大利和欧洲系列赛上登场。F430 Challenge是为了满足更偏爱运动型车辆的客户们的需求而特别设计的，通过它，法拉利公司再次重申了它的跑车与赛车部门之间的紧密联系。F430 Challenge保留了和公路版F430大体相同的外观以及490马力的引擎，但同时也作了许多赛道导向的修正，并引进了未在360 Challenge上使用的大量新技术。F430 Challenge将从本赛季开始参赛，并于2007年全面替换旧款车型。

　　和以往一样，源自F1赛车的技术转移在F430 Challenge身上非常显著，特别是陶瓷刹车系统(CCM)，是第一次使用在法拉利运动赛车上。而电子变速箱的工作原理和在一级方程式赛车上使用的赛车也完全相同。依靠通过烧结工艺加强的离合器和特殊的软件，F430 Challenge得以在更加艰苦的赛道条件下提供和公路版F430相同的换档时间(150毫秒)。为了在各种赛道上将引擎的功效发挥到极限，F430 Challenge的5档和6档的齿轮比和公路版相比也作了修正。倍耐力为赛道模式设计了全新的1吋光头胎，以满足严格的赛车规则所要求的长距离耐磨性及高性能表现。

　　令F430 Challenge足以自豪的是其自重仅有1225公斤。它的各个部分都经过了全方位的“瘦身”，其中特别值得一提的是Lexan®的挡风玻璃、所有的碳纤维进气隔栅和特殊的排气系统。F430 Challenge引进另一项重要配置是方向盘，上面有一个快速释放的机械装置，使车手能更方便地进出赛车。方向盘上还有其它一些按钮，用于和维修站无线交流、设置维修站内速度，及控制全新的数字仪表板。车的尾部最突出的是高居中央的排气管，以及经过改良能增加尾部引擎散热量的隔栅。防滚架和单极缓冲装置均按照赛车要求设置的。配备中央锁的车轮和气动千斤则使换胎变得更快速。

　　F430车型GT2版的设计也正在定稿中，该车型将致力于国内外的高级跑车赛事，并将于年内首批生产超过15辆。该车型还将参加2006美国Le Mans系列冠军赛(ALMS)。

　　除了FXX和F430 Challenge之外，在底特律车展的法拉利展台上还呈现了一辆F430 Spider 和两辆612 Scaglietti，它们体现了跃马的性能、典雅及驾驶舒适感。

　　特别地，法拉利2+2跑车体现了所有法拉利客户都能享有的Carrozzeria Scaglietti个性化项目的优质特性。在底特律所展示的其中一辆法拉利612 Scaglietti拥有红、黑两种颜色。另一辆612则配备了针对渴望更多自主操控的客户而设计的“HGTC”套装，该套装同时还包括陶瓷刹车系统(CCM)、抛光轮毂及非常先进的F1变速软件等配置。

　　F430的敞篷版和硬顶版车型迄今已在国际市场上深受赞赞誉，并且获得了多家杂志评选的大量奖项，其中包括美国的Road & Track和Auto Week，意大利的Quattroruote，德国的Auto Motor und Sport和Auto Zeitung，英国的Top Gear和法国的Sport Auto，以及其它各种奖项。