还有什么能让我们放下日益繁重的生活压力，忙里偷闲去享受一番休闲人生呢？或许拥有了奇骏，便有了一个很好的理由。

　　都说北京的四季，秋天是最美 的，遍布郊外的红枫更是这个季节独有的风景。逢周末，许多城里人会驱车到郊外欣赏漫山遍野的火红枫叶，而身为外地人的我，借奇骏试车的机会，也有幸加入了赏枫之众。

　　超大天窗

　　驾着奇骏赏枫叶再适合不过了。尤其是头顶的超大天窗，从最前端一直延伸至后排乘客的头顶，全车人都可以透过它来欣赏掠过头顶的片片红枫。将天窗开至最大，大口呼吸着清凉新鲜的空气，伸手去碰触路边低垂下来的枫叶，那种与大自然尽身接触的感觉，实在妙不可言。

　　奇骏是偏重公路性能的城市SUV，追求越野车的驾乘感觉和接近轿车的公路行驶性能，越野几乎不是它的职责，因此不必过分考虑大天窗是否影响车身刚性。况且，买城市SUV的人其实想买一种休闲的感觉，奇骏超大天窗恰好能带来心旷神怡的舒畅感，这也是最让我留恋的地方。

　　媲美MPV

　　奇骏可说是十分休闲的城市SUV，良好的视野令心情开扬，顺畅稳扎的行车表现让旅途轻松而愉悦。即使在十三陵水库狭窄多弯的环湖路上，方向盘依然轻盈而不失手感，悬挂支撑力十足，车身侧倾很小，四条轮胎也能紧紧咬住地面，循迹性很高，整体协调性几乎接近了轿车的水平。

　　这种感觉完全不像驾驶那种“高头大马”的SUV，而更像是一部家庭用的五人座MPV。乘坐空间很充裕，座椅舒适性也无可挑剔，开了一整天车，我没有感到一丝疲劳，大概与沿途美不胜收的景色也有关吧。

　　尾厢是奇骏最像MPV的部分：即使是满载五人，其尾厢也够大、够平整、够实用；而通过翻折后排座椅，还可灵活组合出多种不同的载物形式。

　　亦能越野

　　而真正将奇骏留在SUV阵营里的，是它身上保留的四驱系统。这套系统既可以智能切换，也能够任意锁定两驱或四驱模式，操作十分简单。换到四驱模式，我们在一片长满荒草的河滩上开始“撒野”。奇骏对付这种烂路绰绰有余，坚硬的悬挂吸震动作很快，但声音明显吵了很多；此外，它的轮胎简单应付一下可以，但太过猛烈就会有划伤扎破的危险。

　　动力表现还是很能令人满意的，无论是低扭还是高转，发动机均能保持丰盈均匀的力量输出，从公路到河滩，从未出现不够力的情况；只是运转有些粗糙，震动也有些显著。当然这种比较粗犷的感觉更适合SUV形象，而且经过重新标定的燃油经济性有所提升，排放也达到了欧Ⅲ标准。

　　与众不同

　　除了大天窗、大空间和多功能之外，奇骏最可贵的是依然能给你那种驾驶SUV的与众不同感。不可否认，购买城市SUV的人群中很大一部分人就是冲着SUV“高人一等”的驾驶感受、那种高高在上威风凛凛的自豪感而来的。最后请将目光集中到车顶行李架前方的两盏射灯上，它虽然在城市里完全无用武之地，却绝对能向别人好好“炫耀”一番呢！

　　总结

　　导购评价：这是几年前就已推出的车型，但在今天看来仍无多少可挑剔的地方。MPV般灵活多变的大空间是这部SUV最大的优势，新增加的几项配置让它继续焕发生机。(撰文/摄影：刁晨)

　　外观 4

　　刚正方直的外观很man，车顶行李架的两盏顶灯可谓点睛之笔。

　　车厢 5

　　间宽敞，乘坐舒适，座椅变化功能灵活，简直就是一部MPV。

　　动力 4

　　发动机运转略显粗糙，但充沛的动力却叫人无话可说。

　　底盘 4

　　底盘坚固稳定，悬挂扎实，保留了四驱系统，公路和越野两相宜。

　　配置 3

　　配置不算丰富，但还比较实用，新增的导航只出现在豪华版本上。

　　总评分 4