日前，辽宁曙光汽车集团生产的黄海18米铰接奥运公交在长安街上线。作为奥运公交中标车辆的一部分，该车洒脱亮丽的外形，匠心独运的人性化设计，引起了社会各界的关注。与此同时，曙光汽车集团旗下的黄海客车在中国城市客车中的旗舰地位，再次得到了用户的认可，更为重要的是，随着奥运公交的陆续“上路”，逐步揭开了中国客车产业借助奥运平台，自主创新发展中国特色客车产业的序幕。

　　奥运带给中国客车业的机遇与挑战

　　随着2008年北京奥运会临近，围绕奥运会的相关产业也都陆续蓬勃发展起来。就拿北京公交换新这事来说，奥运会所带来的商机，足以令每个客车厂商“心动”。

　　据了解，今年年初，北京公交集团就广发英雄贴，进行奥运公交招标。面对我国城市公共交通行业建国以来最大的一个订单，中国客车产业的几大巨头都使出浑身解数，努力角逐奥运公交“桂冠”。最值得一提的就是，曙光汽车集团不仅成就11个标段中9个第一，2个第二的威名，而且在最终订单中，更是以956辆黄海客车整车、100辆底盘的订单，高达5亿元的销售额，成为参与投标的9家单位中的最大赢家，名副其实的成为奥运公交招标状元。

　　当然，在巨大的商机面前，中国客车产业也面临着巨大的挑战。“如何实现中国客车与国际先进技术的融合；如何通过奥运公交诠释08奥运会的内涵；如何借助奥运平台，实现创立中国客车参与国际竞争的开端……”，曙光汽车集团一位高层在获得奥运公交招标状元时谈到，中国客车在前进中面临着前所未有的挑战，08奥运除了带给中国企业商机以外，更重要的是提供一个“最关键的论资排辈的实验场”，在公交车行业，不专业的厂商很容易就会被排除在“奥运夺金”的行列之外，这将是对中国本土厂商的最大考验。

　　国际化思维＋自主创新＝奥运公交

　　“要让世界看中国，必须先让中国看世界”，一位参与入世的谈判专家这样告诫中国企业。中国企业要想走入国际市场，必须具备国际化思维，用实力证明一切，对于中国客车制造业来说，也不例外。基于此，不得不提到中国城市客车旗舰——曙光汽车集团旗下的黄海客车。

　　据了解，这款为08奥运特别量身定做18米铰接公交车自“上路”以来就好评如潮。究其原因，就是这种黄海客车既顺应了国际化潮流，又融入了对中国特色的考虑，它采用发动机前置、两级踏步、准低地板设计，是曙光汽车集团在国际独家首创的技术。除此之外，它处处体现了人性化设计理念：在两节车厢的通道处，两条靠垫取代了普通车的座椅，既节省了空间，乘客又可以将腰靠在靠垫上减少站立的疲劳，设置了半封闭的司机护栏、驾驶员专用箱、医药箱、车内外工具箱以及三个大通道乘客门等。

　　记者还了解到，这种新款公交车，从前门到车的最后端地板离地高度仅630mm，相对于目前同类车型地板高度降低了200mm以上，极大方便了乘客，尤其是老人和小孩的换乘，同时缩短了车辆在站台停留的时间，可以有效的提高运营效率。而且这批18米铰接奥运公交大巴能乘坐300人，比普通18米公交巡洋舰还多容纳100人，堪称“超级巨无霸”。底盘采用大落差门式城市客车专用前桥，进口门式驱动桥，使中后桥处的通道宽度达到700mm以上，保证充足宽敞舒适的站立空间。采用空气悬挂结构，大大提高了乘坐的舒适性。整车具用超强承载能力，适应铰接车大容量、大载客量的特点。在造型上，充分考虑北京作为国际化大都市的人文特点，借鉴并吸收了欧洲客车设计中最新流行的锋锐设计理念，采用方基调、小圆角的设计风格大面积的前后风窗玻璃向上顺延到车顶，视觉效果极佳，成为长安街上一道亮丽的风景线。

　　事实上，对“超级巨无霸”的解读，只是对曙光汽车集团客车研发的管窥。作为曙光汽车集团的子公司，黄海努力把握市场需求脉搏，秉承“深度研发，适度超前”的产品研发理念，将产品研发列为发展战略的重中之重。曙光汽车集团还专门成立了黄海欧洲设计中心，引进了先进的设计理念，并投巨资进行项目改造，解决核心配套能力的问题，为下一步产品的升级做准备。

　　如此以来，中国客车制造企业，在巨大的挑战面前，也找到了迎接挑战、战胜挑战的方法，从昨日黄海客车荣获奥运公交最大赢家，到近日黄海客车在长安街的成功上线，曙光汽车集团向社会各界诠释一条具有中国特色的客车发展之路。