2005年，对于美国汽车业可谓多事之秋。油价居高不下，高油耗汽车滞销，通用和福特减产、关厂、裁员、亏损。

　　美国三大汽车公司面临着多重压力。首先，国内市场占有率不断下滑，来自日韩的竞争压力越来越大。2005年10月，美国三大汽车公司的市场占有率下降到52.4%的历史最低点，以日韩为主的亚洲汽车企业的市场份额从2004年同期的 35.9%上升至40%。

　　丰田公司正在大力扩展在北美的生产基地， 争取超越通用成为全球最大的汽车生产商。丰田在美国得克萨斯州正在建设年产20万辆的皮卡工厂， 收购富士重工在印第安纳州拉法叶市年产12万辆车的生产厂，预计将有5～6个丰田车型在此生产，并可能生产混合动力车。此外，丰田还在加拿大建设了年产10万辆的SUV 工厂。现代汽车也计划进攻美国中高档车市场， 其他一些日系汽车公司也有扩展计划。

　　其次，美国石油对进口的依赖度也在不断升高。有数据显示，2005年，美国平均每天消耗石油2193万桶，国内生产871万桶，进口1322万桶，进口依赖度已达60%。

　　另外，汽车公司还面临减排温室气体等方面的压力。面对种种问题，2005年下半年，就在第一个丽达飓风袭击墨西哥湾的第二天，福特汽车公司主席兼首席执行官小比尔·福特致信美国总统布什，要求政府召开一次“能源峰会”, 主要考虑汽车工业在应用替代燃料方面应如何发展以及其他相关问题，小比尔·福特建议峰会由整车制造企业、零部件企业、能源公司、消费者代表以及政府要员共同参与。

　　丰田公司北美负责人吉姆·普莱斯也公开表示将到华盛顿游说，建议能源独立问题成为2008年总统选举的一个议题。他强调说：“我们要抛开各自公司的考虑，大家要一起来寻找解决的办法。 ”通用公司的发言人克里斯·普卢斯说：“通用公司欢迎其他汽车企业提出美国的能源问题，并在解决能源独立问题上采取更多的行动。我们认为美国需要一个雄心勃勃的计划，从石油转向氢能。”

　　对于美国的能源问题，美国当地的主流媒体都给予了充分的关注。越来越多的人意识到，汽车能源问题，特别是能源独立问题已经成为一个迫切需要解决的问题。这个问题已经超越了公司能力所及，是一个甚至多个行业要求总统过问，要求政府主持研究解决方法的综合性议题。(伦景光)