去年１２月２３日，北京市环保局宣布，经国务院批准，从１２月３０日起，北京市在全国将率先实施机动车排放国Ⅲ标准（相当于欧Ⅲ），未达到该标准的车型将停止在北京销售。此消息一经公布让本来很火热的汽车市场掀起了火爆的购车高潮。

图为05年岁末的汽车交易市场

　　据北方汽车交易市场的统计数据显示，去年１２月２３日到２９日北方市场共销售汽车１１３９辆，创造了北方市场自２００２年以来的单周销量的历史新高。其中销量比上周提升超过９０％以上的车型有哈飞、金杯、菲亚特、长安、福田、奥拓，而这些多是欧Ⅱ排放标准为主的车型，其他如夏利、富康、桑塔纳、吉利、北京现代、捷达等车型销量也均有不同程度的上升。

　　由于在环保局的政策实施的同时，北京采取了“新车新标准，老车老标准”的办法，国Ⅲ标准只对从去年１２月３０日起销售的新车有影响，对已经上路的欧Ⅱ汽车不加以限制。所以从政策发布到２９日期间消费者纷纷赶搭“老车老标准” 的末班车，同时经销商们也推出优惠促销政策，吸引消费者购车由此促进了很多车型，特别是１０万以下欧Ⅱ车型销售的猛增，带动了整个车市的升温。从而产生了因热销而欧Ⅱ车型销售完毕的情况，如富康的８Ｖ和爱丽舍的８Ｖ等。

　　对于国Ⅲ排放标准的实施经销商反响不一，大部分经销商都认为时间太仓促了，如果欧Ⅱ车型销售期限能够延长的话总体销售情况还会更好，一部分经销商的反映是促进了欧Ⅱ库存车销售完毕，年终的销售任务提前完成；一部分经销商虽在一周内销量骤增但还是有很多欧Ⅱ库存车，虽然能返厂或者销往外地，但是等待欧Ⅲ车还需要一段时间，类似的车型如福田、全顺、长安、中顺、夏利的部分车型等；而且还有部分欧Ⅲ车型厂家已经快速让欧Ⅱ车型返厂或者销往外地，向北京提供欧Ⅲ车型，如哈飞、吉利等车型；而本次政策出台对于捷达、宝来、高尔夫、凯越、福美来等排放标准为欧Ⅲ的车型并没产生多大影响，而凯越、雪佛兰赛欧、标致等车型甚至还出现了货源不足价格回升的趋势。(信报记者 周光军)