元旦已过，春节将至，多年养成的节日置办“大件”的消费习惯不好改变，也就意味着许许多多的消费者开始对汽车蠢蠢欲动了。所以小戈继续就汽车消费话题和大家探讨有关“买车”的话题。本期就从大家最为关心的“价格理念”聊起。

　　人们企盼的2005年年底并没有给我们带来多少实惠，因为并没有出现2004年那种年底大降价的盛况。不冷不热的车市过了个新年，这让许多对于年底寄予厚望的朋友很失落。人们之所以关注年关，其实关心的是价格。

　　关心价格当然是人之常情，可是，如果偏激的关心或者盲目的关心则不如不关心。小戈在这里给读者朋友总结一个衡量价格高低的分析法。

　　许多准备购买汽车的消费者心中都有自己的消费底线，价格的高低甚至左右他们最后是否拍板。需要提醒的是，购买汽车要考虑的不单纯是整车的价格，要知道，购车的价格只是消费汽车过程当中的一个原始组成部分，千万不能忽视今后养车的费用和售后服务的好坏。也就是买车的时候，还要问问后市场的价格：维修保养费用、零部件价格等等。例如有些车价格可能很低廉，外观很新潮，但是这样的厂家的生产能力可能比较差，配件也少，质量更难满足车主的要求。往往是车主认为买了便宜货，没用几天便出了问题，找到经销商，等配件，一等就是十天半个月，配件来了，价格又高得离谱。这样的车子能称作性价比高吗？

　　衡量汽车价格高低，不妨参考小戈曾多次提到的“全程性价比”概念：也就是说从购买到用车再到残值，都要考虑一个性价比，综合起来才能得出你消费汽车的真正性价比。作为理性的准车主，眼光更应放远点，价格重要，但不是惟一，千万不要拣了芝麻丢了西瓜。

　　还有一点，车的价格不见得越低越好，厂家在制造生产时他们会考虑制造成本的，绝不会亏本出卖。当价格竞争白热化的时候，他们为了迎合部分消费者的低价需求，也许会生产配置降低、国产化程度更高的车型，也许会改用成本更低的原材料，不少厂家也都先后生产了简化配置的基本型汽车。这样配置的车是便宜了，但一些气囊、电动功能都没有了，这样的车也不见得实惠多少。

　　还有一个值得提醒大家的是，千万别痴迷“优惠幅度”。如前两天一朋友买车，本来多日关注某品牌一款车，结果商家优惠幅度很低，让他很失落，于是在旁边一门店转悠，看上一款其他品牌的车，一打问价格，优惠幅度很大，觉得很划算，竟然要立即掏腰包，后来在我极力劝说下他最终还是买了优惠幅度较小而自己心仪已久的车子。试想，优惠幅度大多是商家规定的，之所以能优惠多，本身说明其利润空间大，竞争不够充分，但是不能说明其性价比就高。

　　有朋友曾经问我，怎么判断车子的价格水分高低呢？小戈这里提供一个简单的分析方法—“竞争充分与否分析法”。如果这个品牌在同一个城市专卖店越多竞争越充分，如上海大众、一汽-大众和东风雪铁龙等品牌，在省会石家庄都不下四五家4S店，而这些品牌的车子利润就相对较小，价格水分也就很少。反之，那些店面少，甚至垄断的店面，价格空间则较大，因此，这些品牌的价格也相对比较坚挺。

　　说了这么多，分析汽车价格我们不妨总结为两个字：“纵”和“横”。“纵”就是从时间上衡量，既把当前车子的价格和以往作比较，又要考虑以后使用过程的成本；而“横”则是横向比较，除了要和同档次车作比较，还要看这个车子的厂商与周围竞争对手的竞争充分程度。这样，横纵分析，也就可以判断出价格是否“实惠”了。当然，如果你是个富豪，则可以不必费这心思。

　　（戈广安/文）

　　不知不觉中新年到来了，回想2005年，小戈和大家聊了不少关于消费的话题，得到了许多读者朋友的肯定。新年新气象，可是有些消费理念却是不变的真理，在新的一年，小戈将继续就车市热点和消费者关心的话题和大家探讨啰嗦几句，权当给大家问候新年好了。

　　汽车距离我们越来越近，汽车前面的路很长，我们可聊的话题好多。欢迎读者朋友继续点题，“小戈聊车”信箱期待更多的“伊妹儿”：