本报讯 昨天全线开通的南中轴路大容量公交车在运营首日便遭遇到乘客爆满的尴尬。昨天大容量公交共出车564车次，全天共运送旅客9万余人次，平均每车运送161人次。今天为了缓解高峰时段的拥挤状况，公交公司调派20辆普通公交车驶上了快速车道。

　　乘客们在新车上和站台上都感受到了与以往不同的体验，同时由于沿线8条公交线路撤出也让一些乘客感到不太适应。

　　不适应高峰时站台上人多拥挤

　　昨天傍晚5时许，记者在大容量公交前门始发站看到，约有200多人在等车。年近七旬的卢大爷在前门总站的站台等了3趟车了，直到第4辆空车进站才挤上了车。

　　站台上虽有20多名工作人员维持秩序，可空车进站时乘客们还是蜂拥而上争抢座位。记者注意到，晚高峰期间2路、17路、604路公交车也赶来增援，试图缓解晚高峰的运行压力。

　　市民杨小姐说，昨天下午2时40分左右她在前门总站等车时，看到有五六百等车的乘客把站台都挤满了，大家等了半个小时才来了一辆车。下午4时许在前门等车的李女士说，很多乘客因等候时间太长叫着要退票，一名中年男子对等了50分钟才来一趟车表示不满，与站内工作人员发生了冲突。

　　不适应车上扶杆太高拉环太少

　　记者在前门站好不容易挤上了一辆大公交，发现车上的42个座位座无虚席，过道里还站了近百人。公交车到天坛站后，拥上来的乘客挤满了整个车厢。此后车每停一站，车内的乘客就会骚动一次，挤瘪了衣服，挤乱了头发。直到过了三营门站，车内才开始有些松动。

　　记者注意到，车内的扶杆高度都在1.8米以上，车门处的扶杆更高在2米左右，身高1.6米的乘客要伸直胳膊才能够得着最低的扶杆，记者看到大部分女士根本摸不到扶杆，只能互相依靠着。同时车内扶杆上一共只有12个拉环，根本满足不了车内近200名站立乘客的需求，大家只得随着汽车的行驶晃来晃去。

　　不适应多趟公交撤消改线

　　昨天大容量公交开通，729路、859路、724路等公交车被取消，341路等公交车也改线，大容量公交成了南中轴路沿线居民的惟一选择。部分市民需要换乘才能坐上大容量公交。很多乘客认为，如果算上换乘时间，他们反而不如过去方便。

　　另外，围绕大公交开通后的一些配套设施也引起了市民的关注。何小姐说，大公交需要乘客在路中间上下车，必须要走天桥或地下通道，而天坛站和永定门站的地下通道一盏灯都没有，女性根本不敢走。记者昨晚在天坛站看到，地下通道内确实没有灯，大部分乘客都绕行或横穿没有人行横道的马路，增加了该路段的安全隐患。

　　公交对策今起早高峰多算半小时

　　公交集团负责人表示，昨天是大容量快速公交第一天运营，乘客人数比较多。由于撤消了6条与大容量公交重叠的线路。昨天大容量公交早6时30分到8时30分的高峰时期发车间隔为2分钟，从今天开始公司将早高峰时间提前到6时。

　　昨天下午，市交通委、公交集团等相关部门紧急协商，决定采取四项措施保证市民出行。一是抽调20辆公交车在早晚高峰时增加运力，缓和乘车拥挤矛盾；二是调整前门站下车位置，与地铁和其他公交线路更近距离衔接，方便乘客换乘；三是公交集团抽调100人维护公交专用道的秩序；四是从南城整体交通秩序的改善和公共交通的发展以及公众的整体利益出发，根据快速公交1线及南中轴路其他线路的运营情况，及时采取相应措施，共同改善南中轴路的出行环境。王欣　王军华　张桂芳