在美国，卖豪华商品的人通常都有一个信条，就是坚信有钱人不会小气。因为从经济学上来说，豪华商品的定义就是需求比人们收入增加的比例要快的产品。换句话说，一件产品，当人们的收入增加得越多它的销量就越大时，这件产品就可以称为豪华商品。因而，一件产品够不够得上豪华，其实跟产品本身并没有多大的关系。

　　世界上的任何东西，只要有钱人买得多了，都能变成奢侈品，也就是豪华商品。所以同样是从丰田一个生产线上制造出来的汽车，普普通通地造出来，老老实实地当成交通工具去卖就是丰田牌大众车，老百姓喜欢的不得了。而加一些配置，少造几辆，再运到专营店里，再大做一通广告，把价钱加个一、两倍，让普通人都买不起时，就变成了有钱人最喜欢的雷克萨斯豪华车。

　　对于一个厂家来说，若主顾净是有钱人，自然是一件美事，就像中国人过去常说的“财神爷来了”，不但吃喝不用犯愁了，还可以不用顾忌外面经济环境的变化。就像这两年美国汽油价格上升，靠卖高油耗的卡车和SUV给普通美国人而赚钱的通用和福特就十分发愁，因为人们在汽油上花钱太多，在其它衣食住行方面就不免有点捉襟见肘。所以虽然大车有诸多的好处，但当鱼与熊掌不能兼得的时候，人们就只好舍熊掌而取鱼了，纷纷将大车换成节油的小车了。但是，生产豪华汽车的厂家如奔驰、宝马、沃尔沃和奥迪，对油价的升降则不太在乎。按通常的说法是，若是舍得花4万多美元买辆汽车，哪里还会在乎每次加油时多出几十美元呢？

　　也许是时代变了，如今的有钱人也开始在乎起油费来了。根据J.D. Power 的统计数据显示，近期来，原来开高级豪华汽车的人换车时虽然还是要豪华车，但很多人把豪华的档次降低了，一些人干脆将豪华车换成普通型。虽然2005年前10个月美国豪华汽车的总销量比去年同期仍有所增加，但所有的增加都是来自于低档(增长7%)和中档(增长1.2%)豪华车；至于高档的豪华车，销量则比去年同期下降了10.6%。

　　有钱人开始变得小气，消费习惯与普通人一样受油价影响，其实是大有道理的。因为豪华车厂家通常要求车主只能用高品质的汽油，而高品质汽油的价格则比普通汽油贵很多。这样，开豪华车的人不仅每月的按揭高，油费也高，是地地道道的两头都不划算。所以仔细想想，拿开豪华车作为自己身份地位的象征，就越来越显得有点犯傻了。因为买豪华商品的人，不仅仅想让人知道他有钱，经济上很成功，还要别人觉得他很聪明，有品味，跟其它的芸芸众生大不一样。所以，把握好分寸就显得十分重要，否则不但达不到预期的效果，还会适得其反。

　　目前在美国，不仅油价高涨直接影响着人们的收支平衡，越来越多的人也开始认识到石油作为不可再生性资源的局限性。同时，如今全世界生态环境恶化，自然灾害频繁，确实与汽车废气和其它的污染源大有干系。因而，高档豪华汽车在人们眼里已经不再具有成功、智慧的涵义。相反，开着高油耗的豪华车到处转，还可能被人们看成缺乏Sensitivity，用中国的俗语来说就是“没心没肺”。显然，在这种情况下，有钱人换车时顺水推舟以大换小，以高档换低档也就非常自然了。至于说要显示自己的地位和成功，那就再找别的事情做吧。