能够花上10万多美元买一辆汽车的人恐怕都很挑剔，这大概也是为什么劳斯莱斯有4.5万种颜色可供顾客选择的原因。在豪华车市竞争越来越激烈的今天，厂家也将汽车个性化提高到了新的水平。他们有的出钱请顾客到工厂里，亲眼观看他们的汽车是如何安装成型的；有的将汽车漆成顾客口红的颜色；还有的厂家为顾客在汽车上安装洗手间或者卡拉OK唱机。

　　这种比拼是因为这些生产超级豪华汽车的厂家看到了这个市场的巨大潜力。2004年，宾利全球范围的销量从2003年的1017辆增长到6576辆，劳斯莱斯2004年的销量比2003年也增加了一倍。2005年，宾利预计在美国和加拿大的销量就会比2004年增加3000台，而宾利在欧洲的市场还要更大。在欧洲大陆，一台宾利售价通常在15万到20万美元之间。历史上，大多数超级豪华车每年很少能够卖到一千台以上。

　　看到宾利的成功，其它的超级豪华汽车厂家自然要竞相效尤。英国的劳斯莱斯、凯迪拉克、雷克萨斯都准备推出10万美元以上的车子，奥斯顿·马丁也准备增加一款新型运动车——V8 Vantage。

　　所有这些准备推出超级豪华汽车的厂家，无疑都寄希望于超级豪华汽车可以给他们带来巨额利润，以补普通车市之不足。对于凯迪拉克和雷克萨斯来说，生产10万美元以上的汽车还可以提高品牌形象。

　　据估计，在全球范围内家产达500万美元的家庭目前有150万以上，其中三分之二在美国。而在中国、东欧和印度，新贵们也都在卖力地寻求着能够让他们显得与众不同的豪华汽车。当然，超级豪华汽车的生产厂家也曾因为追求这个市场而大吃苦头。劳斯莱斯和迈巴赫两三年前都曾推出了30万美元以上的超级豪华车，结果因为全球经济不景气，销量都令人失望。可是宾利的10万到20万美元之间的超级豪华车似乎正中豪华车的卖点，也是引得其它厂家竞相效尤的原因。

　　当然，兜售10万美元以上的汽车并不是一件容易的事。从顾客的角度来说，即使是家产百万，花十几万美元买辆汽车也不是件轻而易举的事。从厂家的运营角度来说，因为销量太小，厂家通常只有很少的雇员，市场销售部门的预算也不可能太大。因此，在大众媒体上做产品宣传是不合适的，市场销售必须在富豪们经常出没的地方下功夫。这正是个性化选择最能发挥作用的地方。有的富豪在买车时，会把自己的室内设计顾问带来做参谋，或是自己带来颜色的样品，因为富豪们经常都很忙，有的厂家会为他们提供上门服务，亲自造访富豪的府邸或是办公室，洽谈购车事宜。用迈巴赫车展专家大卫·劳申先生的话来说，若是富豪们问到“可不可以”、“能不能够”、“有没有”时，回答只能有一句话：“没问题。”

　　劳斯莱斯曾经将一辆车漆得和顾客口红同样的颜色，也曾经专门将车内的木料换成与顾客游艇或其它汽车一样的质量和式样。去年，劳斯莱斯生产了三台配备有24K纯金狂欢女神塑像的汽车；宾利为一位中国富豪在汽车后座装了一台微波炉，还为另外一位车主特制了鳄鱼皮车座。

　　为了将一台新的迈巴赫做得和他的1933年款迈巴赫一模一样，瑞士的大富豪Cassio Antunes将他的1933年款迈巴赫运到德国。工人们花了无数的精力，研制出跟老车一样的合金材料，用来制作装在后座仪表盘上的河马标志。此外，还到处寻找合适的胡桃木来制造跟旧车一样的内饰。最终，他们用两年时间，耗资50万美元，造出了一台跟老车几乎一模一样的复制品，甚至连底盘的编号都一样：1319。

　　迈巴赫、劳斯莱斯和宾利都给顾客提供机会，到厂里观看自己汽车的制造过程。他们的工厂附近都建有小型飞机场，可供富豪们的私人飞机升降。有的奥斯顿·马丁的专营店里还设有酒吧和俱乐部，会员可以免费享用。据说，迈巴赫专营店老板还经常在高级酒店宴请顾客，或是请他们到剧院看戏，服务都十分到家。比如，有一次一位车主的私人喷气式飞机在亚特兰大坏了，迈巴赫便派人开车将这位车主从亚特兰大送到纽约城，才不至于耽误了他的重要会议。

　　通常，超级豪华汽车厂家对顾客的要求基本上是有求必应，除非顾客的要求会损害厂家的品牌形象，或是违反政府法规。但有时候，厂家想尽办法，还是无法满足顾客的要求。在迈巴赫，有一位顾客曾要求用自己院子里的胡桃树做内饰。迈巴赫派人实地测量计算之后，告诉顾客他的树太小，木料不够，不能用。在宾利，一位顾客也想用自己院子里的一棵树做饰面。厂家砍下树，发现木材里有大量的树胶，若是用了，车子里的饰面就会流胶水，所以最后还是不能采用。(李虹 编译 发自美国)