“最近，我经常凌晨2点排队加油，到3点半才加到油。”一位上海的出租车司机痛苦地说。一方面是长三角、珠三角等地闹油荒，另一方面却是我国成品油出口在增加。

　　“哪个油站有油加？”这是今年7月车主们见面时最关注的问题。最近几天，很多加油站都排起了长长的车龙，要买到汽油起码要等2个小时，苦不堪言。同时也引起了广州路段多处塞车现象。

　　一场“缺油”风暴还令广州市民的观念悄悄地发生改变。在路上看到很多车主为了省油都不敢开空调了，有的车主把车放在车库里，改用其他交通工具，而最近很多想买车的市民首选节油型轿车。

　　油品供应日趋紧张

　　7月下旬珠三角等地出现油品供应紧张局面时，长三角尚未被“同化”，而上周初的情况仍表明长三角依然幸免。然而，不到一周时间，长三角也出现了油品供应紧张的苗头。

　　在上海市场，由于中石化紧急从炼油厂调运汽油保证零售，中石化体系内的网点供应基本得到保证，但对外只能少量供应部分重点合同用户。中石油体系内的加油站油品供应则比较紧张，目前已基本停止对外批发。社会加油站成品油库存量普遍低下，且很难得到补充。

　　在浙江市场上，杭甬铁路沿线等地区零售紧张，由于调运不及时，汽油批发已基本停止。而在江苏，苏北地区市场需求不旺，油品基本可以敞开供应，但苏南地区已经开始严格限量批发。

　　尽管一再坚称上海油品供应正常，但中石化和中石油不否认目前资源供应的确紧张。事实上，中石化和中石油对于自身体系内的网点也已按配额供应，更无暇顾及数量众多的社会加油站。一个挂靠中石油的民营加油站老板告诉记者，现在连93号汽油都拿不到，90号汽油就更别谈了。“一个只能加97号汽油的加油站还会有生意吗？”

　　一位中石化的内部人士告诉记者：“目前，为了在配额限度之内满足全市油品供应，公司的油基本上按天来调度。所以，部分区域有时候会出现暂时缺油的情况。”

　　社会加油站无油可加和中石油、中石化收缩战线，使上海消费者不得不勤找油站、排队加油。

　　油价判断失误谁之过

　　中石油集团石油经济技术研究中心研究员、高级工程师龚金双表示，原油实际需求很大，而我国上半年原油进口微增4.1%，比去年同期大幅回落35.2个百分点；此外还出现了汽油、柴油进口下降，出口却大幅增长的异常状况。原油的实际需求和表现出来的需求(进口增幅)是背离的，这正是造成目前全国成品油供求关系紧张的一个主要原因。

　　龚金双认为，造成这种状况的主要原因是国内对原油价格的误判，认为原油价格有下降趋势或下降趋势比增长趋势更大。在这种价格误判影响下，国内企业普遍对进口采取了谨慎操作，导致库存不足。一位证券公司的能源分析师表示，原油价格的误判可以用来解释中石化7月份为何在国际市场上大量抛售原油。今年1至7月份，我国从俄罗斯进口的原油才440多万吨，而中石化一次抛售就相当于卖掉了大半。

　　这位分析师指出，首先是原油进口不足；其次，即便现在开始大量进口，到炼成成品油进入终端渠道还有起码一个月的时间差；最后，就算原油进口了，炼油能力也跟不上，短期内也难以解决供求紧张问题。

　　东方油气网成品油分析师钟健认为，成品油供应紧张已演变为长期的、全局性的紧张，解决这一问题的惟一办法就是进口，而且是大规模进口。“但大规模进口成品油又涉及到太多问题，最主要的是价格。钟健说：“现在国内原油成品油价格倒挂，进口成品油没有利润，谁有动力来做？

　　今年以来，发改委5次调整国内成品油价格，但成品油和原油价格倒挂的局面并没有从根本上改变。钟健提供的数据显示，8月8日，国外柴油价格和国内柴油出厂价每吨倒挂1352元。在这种情况下，进出口公司只有把国内的成品油卖到国外赚取差价的动力，这也正是上半年我国成品油出口成倍增长的原因。

　　“不提价就没有进口的动力，但这牵涉到国家成品油定价和成品油进口的深层机制。”钟健说：“就算有心根治国内原油成品油价格倒挂现象，短期来看，1000多元的价差仍是难以承受的巨大成本。”