新华网南宁12月28日专电(记者李嘉、孟华、刘翔霄) 近年来，中越贸易发展势头良好，双方已经提出道2010年两国贸易达到100亿美元的目标。在此背景下，中越汽车产业领域的合作受到越来越多企业的关注。据越方的统计数据，2005年前三季度，中国向越南出口汽车(含散件套)的贸易额达到4700多万美元，同比增长275%。中国国际经济合作学会理事李欣广教授认为，以价格优势占领国际市场是我国企业的一大特色，但若“走出去”的策略采取不当，物美价廉的招牌恐怕要引来新的“中国产品威胁论”，导致中国汽车企业在越南汽车市场上“走出去”却“站不稳”。

　　最近，越南有关媒体刊载了越南汽车市场将掀起中国汽车“热潮”的文章。据媒体报道，越南机电市场在经过几年前的中国廉价摩托车冲击后将再次迎来中国廉价汽车的冲击。现有十多个品牌的中国汽车产品在越南汽车市场组装和销售，其价格比韩国、俄罗斯等国的同类车型便宜两成以上。

　　记者在采访中发现，虽然越南政府对汽车行业的许多保护措施尚未废除，但中国许多品牌汽车(主要是载重汽车和客车)已在越南汽车市场上崭露头角。

　　根据越南工业部的资料，目前越南有30多家企业(主要在北部地区)获准进口汽车零配件组装生产汽车，而几乎所有进口的汽车零配件都来自中国。所组装的中国汽车品牌有11个，它们分别是：东风、轻骑、长征、力帆、金杯、北汽福田、九龙等。

　　越南交通运输部称，目前在越南北部和西南部，共有25个越南汽车销售代理商代理销售9种中国品牌汽车，其市场售价比韩国同类产品便宜20-30%。

　　中越边境城市广西凭祥市商务局副局长严耀新认为，中国汽车企业在越南市场参与竞争的最大法宝是价格的优势，但仅仅依低端汽车产品去冲击海外市场的甚至靠竞相压价获得短期回报，只能让中国企业继续戴着“廉价产品”的帽子。

　　来自韩国、日本、俄罗斯等国家的大型汽车企业早就是越南市场的“主力军”。一位越南工业部的高级官员曾在互联网上预测，到2006年中国载重车、客车、卡车、专用汽车将与韩国、日本、俄罗斯汽车展开一场汽车大战。

　　中国汽车企业出口范围的扩大，不可避免地要触动跨国汽车巨头们的利益，并遭遇跨国汽车巨头们的打压和越南本国汽车企业的恐慌。越南一家韩国汽车销售公司的总经理阮春环认为，中国载重汽车和客车畅销越南，越南汽车市场将出现汽车价格大战，“我们正面临中国汽车品牌、车型、价格和质量的激烈竞争。”

　　质量问题成为越南行业管理部门和媒体排斥中国汽车产品的杀手锏。越南的一些媒体称，正在越南市场销售的中国汽车主要使用欧I标准的发动机，此标准已在中国停止使用多年，但越南却成为该标准消费的主要市场；越南工业部在2005年10月中旬对30多家进口我国零配件生产汽车的企业进行逐一突击性检查后称，只有14家企业的生产设备、生产工艺和技术在不同程度上达到越南工业部制定的标准。

　　记者在采访中发现，我国出口到越南市场的大部分汽车产品都是借助当地经销商提供的销售渠道和服务网络，这无疑是把企业的信用交给了别人的手上，落入被“妖魔化”的陷阱却无力辩解是难以避免的事情。