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戏说年终盘点:2005最值得关注的另类车型

http://www.sina.com.cn  2005年12月29日 09:03  中国青年报

  按照中国的习俗,不管一年中风调雨顺还是青黄不接,一年将尽时总要热热闹闹、红红火火,汽车市场也不例外。于是,当2005年的日历翻到最后几页之时,各种车型的年度评选纷纷出炉也极其自然。几年来,消费者已经看惯了车市的冷暖兴衰,同样对类似于“车市春节联欢晚会”的年度评选也习以为常。各种车型轮番登场,无论哪个都不会两手空空,总能抱得某个奖项而归,一片皆大欢喜,其乐融融……

  悍马——最受关注的年度车型

  无论哪一款车,都没有像悍马这样引起大众的广泛关注,无论哪一款车,都没有像悍马引出的故事这般耐人寻味。问及悍马的历史,90%以上的人会摇头;对于悍马的售价,50%以上的人也会摇头,但如今,提及煤矿主偏爱的座驾,差不多100%的人都会毫不犹豫地回答“悍马”。

  今年8月,某国内财经媒体爆出山西煤矿主团购20辆悍马事件,引起了轩然大波。随后多家媒体跟进,又产生了一系列的追踪报道。于是,山西省有个孝义市,孝义市有一群暴富的煤矿主,矿主们最爱悍马,一夜之间成了全国皆知的秘密。

  单就团购悍马一事,似乎也不足以引起波澜,毕竟在北京车展、上海车展上,以天价买走价格更加昂贵的迈巴赫宾利的也大有人在。不同的是,在“团购悍马事件”的背后,真正主角是近年来频发的矿难事故。

  来看一下今年以来矿难事故的不完全统计,其频繁程度令人震惊:2月14日辽宁省阜新市矿难213人死亡,1人失踪;3月9日,山西交城发生矿难,28人遇难,69人生死不明;3月19日,山西朔州细水煤矿发生爆炸,72名矿工遇难;5月19日,河北省承德市暖儿河煤矿发生特大瓦斯爆炸事故,45人死亡;6月22日,繁峙县义兴寨金矿松洞沟零号脉王全全洞发生爆炸,37人死亡;7月11日,新疆阜康矿难,83名矿工遇难;8月7日,广东省梅州市兴宁市黄槐镇大兴煤矿发生透水事故,123名工人被困井下;11月27日,黑龙江省龙煤集团七台河分公司东风煤矿皮带井发生爆炸,171名矿工遇难……

  在矿难频发之时,20辆悍马闯入人们的视野,很容易使人将两者联系起来。国家煤矿安全监察局事故调查司司长商登莹说:“煤矿工人干得最累、最险的活,他们就像是在地狱里干活一样。”一边是矿主们一掷千金的奢华,一边是矿工们随时可能命丧黄泉的危险。本该作为茶余饭后谈资的悍马,让人们心情不得不沉重起来。

  据报道,目前整个山西私人拥有宾利、悍马、劳斯莱斯等顶级豪华车的数量已突破100辆,而绝大部分车主均是煤矿老板。这些世界顶级的豪车甚至已经在山西省划分了势力范围:在大同等晋北地区,以奔驰、宾利等品牌为主,太原、阳泉等晋中地区的煤矿老板则偏爱宝马、劳斯莱斯。要知道,山西省人均GDP指数仅仅名列全国第17位。据统计,日前在全国清查非法小煤窑的过程中,已关闭非法小煤窑1044家,这并不是全部的数字,仅在山西省境内非法采矿点数量就达3823家之多!

  悍马这款价值百万的超级SUV,凭借出众的越野性能曾赢得了众多好评。但它的设计者或许无法想像到,在中国市场迎来的新车主将给予它怎样的关注。或许当你看到粗犷、野性的悍马时,也会看到仍在狭窄、黑暗的巷道里为生活拼命的矿工,和已经长眠在矿坑下的那些冤魂。

  陆风——最受关注的SUV车型

  由于受到国内油价连续暴涨的影响,SUV市场一直萎靡不振,仅在最近两月略微有所回升。无论哪家SUV生产企业,都很难拿出令人信服的销售数字。作为SUV品牌之一,陆风引起人们关注的,同样不是其销量或者价格,而是在欧洲市场遭遇的中国汽车第一“碰”。

  9月12日,ADAC(全德汽车俱乐部)在对陆风汽车进行NCAP(新车评价规范)碰撞测试后指出:陆风的测试成绩是该组织过去20年所有撞击测试结果中最差的。ADAC尖刻地将陆风比喻为“一个徒有其表的铁皮罐头”。对此结果江铃忿忿不平,随后又再度进行了一系列的测试,以证明陆风的安全性能合乎要求。

  碰撞事件闹得沸沸扬扬,ADAC和陆风各抒己见,争执不下。无论结局怎样,这第一“碰”算是打响了陆风的名气。ADAC自掏腰包买一辆陆风,并免费做碰撞测试,其理由是陆风1.5万欧元的低价比以低成本著称的日韩品牌还要少20%,质量值得怀疑。但很显然,出口仅百余台的陆风,博得了欧洲人意料之外的重视。在陆风之前,已有不少自主品牌轿车出口销售,进入海外市场,但其中大多数销往东南亚、非洲等发展中国家,在汽车工业强势的欧洲人面前班门弄斧的,少之又少,像这样让欧洲人亲自“碰一碰”的,也是史无前例。

  “碰撞门”事件的另一个背景是,据商务部发布的数据显示,今年1~10月份,全国累计汽车出口13.5万辆,增长133.6%;同期汽车进口12.8万辆,下降11.6%,出口首次超过进口。不难看出,吃够了日韩系品牌的低价策略苦头的欧洲企业,也在密切关注着另一个潜在威胁——中国汽车企业的崛起,并做好随时喊出“狼来了”的准备。

  对于跨出国门的民族汽车企业先锋们来说,陆风在欧洲的遭遇,一定程度上反映了中国汽车企业地位的变化,同时也在提醒后来的中国汽车企业,在用低价叩开海外市场大门的同时,也要注重提升其品牌价值,尽快改变其低价策略引发单车利润偏低的状况。自主品牌出口海外,要的不仅是“名分”,还有账簿上实质性的收益。

  夏利——最受关注的经济型轿车

  在国内能被冠以“三样”头衔的,皆是广大人民群众喜闻乐见的经济型轿车。如今新车扎推儿、蜂拥而上,“三样”的更新速度也在加快。有了“老三样”,又有了“新三样”,甚至还有“超新三样”,毕竟,经济型轿车领域是私人用车市场中最大的一块蛋糕。出人意料的是,在今年经济型轿车市场的一片乱战中,脱颖而出的不是有着所谓“高贵血统”或者时尚动感的新车,而是投产已经近20年的夏利。

  照理说,1986年就已经投产的夏利,早已度过了新车上市冲劲十足的时期,何况又面临着众多新款车型竞争的压力,可夏利却偏偏成了今年经济型轿车市场的头名。12月26日,天津一汽今年第20万个用户袁良贵从经销商手中接过新车钥匙,意味着继11月提前完成了17万辆的销售任务后,天津一汽再次创造了车市的奇迹。

  纵观今年车市,一大特色就是小排量经济型轿车格外受到青睐,其缘由在于国际原油价格一路走高,国内汽油价格也随之攀升。降低汽车使用成本,最简单的办法就是,选购小排量低油耗车型。夏利的热销,一定程度上也正是借了这股东风。

  另一方面,宏观政策也在朝着有利于小排量轿车的方向发展。日前国务院下发了《关于发布实施〈促进产业结构调整暂行规定〉的决定》,发展改革委则配套发布实施了《产业结构调整指导目录》,其中小排量经济型乘用车也被此次《产业结构调整指导目录》列为鼓励类项目之一。种种迹象表明,小排量车的春天已经为期不远,以夏利的热销不过是小排量经济型轿车整体增长的开始。

  锐志——年度最受关注的中级轿车

  近来在全球市场上顺风顺水的丰田,越来越适应国内汽车市场的气候,其在中国市场的动作频率也在逐渐加快,同时更加有力。论名气,锐志远不如皇冠;论销量,与花冠的全球销量相去甚远。就是这样一款车,却搅得年底的中级车市场风云突变。上市之前,厂家预计锐志的销量在3000辆~5000辆左右,然而根据一汽丰田公布的数据,在锐志正式上市并接受预订之后的两个月里,订单数量就突破了1.4万辆,着实令人吃惊。

  更令人惊讶的是,原本已经平稳度过了大半年的车市,被锐志率先推倒了降价的多米诺骨牌。在锐志上市之后,长期占据中高档轿车市场头名的雅阁,在北京优惠额达到1.6万元,上海大众帕萨特跌破20万元大关,长安福特蒙迪欧经典型手动挡甚至创下17万元的低价……这些中级车市场曾经的固守者,不得不望风而动,快速向锐志靠拢,整个中级车市场的平均价格被拉低了一大截。这一切,只因为一汽丰田毫不犹豫地将其价格定在了19.98万元这个数字上。

  一汽丰田副总经理毛利吾自比雄踞中级车市场头名的广本雅阁,得意之情溢于言表,“提供更具性价比的产品,是广本新车定价的精髓。我相信锐志的定价已经做到了,它让一汽丰田变得更成熟”,同时毛利吾还表示,一汽丰田要把产品线拉开,“形成全面进攻的态势”。从“紧紧跟着别人走”到“全面进攻的态势”,从中级车的价格杀手锐志,到在广州生产的凯美瑞,一直“谦虚并隐忍”的丰田正在露出锋利的獠牙。

  奥迪——年度最受关注的豪华轿车

  将奥迪推上台并不是缘于奥迪与宝马之间互相设局,这已经不是什么新鲜事,在中国市场二者明争暗斗从未停止;也并非缘于在原来由奥迪独霸的政府用车市场,面临皇冠、天籁等后来者的挑战,奥迪多年来打下的根基仍然还在,在刚刚过去的11月份,奥迪还取得6405辆的今年单月销售最好成绩。

  真正引起人们兴趣的是,今年9月,一汽大众宣布启动奥迪个性化订单产销模式,7840款奥迪A6L同时上市——全新奥迪A6L形成了一个包括7款不同动力总成的完整系列,在此基础上,又为消费者提供了可选择的7个不同配置的技术包、20个单选装备和8种颜色,按照排列组合原理,理论上可搭配出7840款新车型。据了解,这种产销模式以后也将在宝来高尔夫车型上使用。

  一汽大众副总经理李武认为,个性化订单产销模式不仅是一种进步,甚至是一场革命。这样说是因为今年以来,国内多个厂家提出了订单式生产,与固定车型只为降低风险限量生产的订单式不同,奥迪的“个性化订单产销”能让消费者成为整个生产和销售过程中的起点和终点。在这个过程中,消费者可以直接参与自己爱车的设计和生产,自主选装配置,并随时获悉自己订单的最新状态。简言之,新的产销模式将原本订单式销售的被动等待转化为主动出击。一汽大众的总经理秦焕明也对新的产销模式非常满意:“凭借这个模式,奥迪在国内豪华车市场上将保持领导者的地位。”

  20年来领跑中国汽车市场的大众集团,竭尽全力才走到盈亏平衡点上,颇有些英雄气短的味道。但我们猜测,或许这种全新的产销模式,能在大众的复兴计划中起到重要的作用。至少7840款新车的数字,看上去仍然显得很美丽。(刘鹏)

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