首条横贯浙中地区的高速通道甬(宁波)金(华)高速公路昨天通车。史无前例集国资、民资、外资于一身的甬金高速，将使宁波—舟山港腹地西拓至赣、皖等内陆地区。

　　甬金高速全长185公里，横跨浙江奉化、嵊州、新昌和义乌等8县市，总投资75.2亿元，是同江至三亚、上海至瑞丽、上虞至三门和诸暨到永嘉等多条高速公路在浙江省内的重要连接线。

　　此前短短一周内，沪杭高速八车道、金(华)丽(水)温(州)、杭(州)千(岛湖)高速相继建成通车。不过，浙江方面似乎对甬金高速更为看重———该省省委书记习近平、省长吕祖善均出席了在金华举行的通车典礼。

　　从公路投融资体制的角度，集国资、民资、外资于一身的甬金高速堪称公路引资的样本。甬金高速绍兴段的主角是“公路大王”刘根山，其掌控的上海茂盛集团持有该段70%股份；宁波段是浙江首条外资参建的高速公路———奥地利艾尔瓦格有限公司占90%股份；上海实业(0363.HK)的全资子公司、英属维尔京群岛注册的上实基建控股有限公司则持有金华段30%的股份。其余部分为国有资本。

　　浙江省交通厅厅长赵詹奇在昨天的通车典礼上表示，甬金高速不仅实现了资本多元化，在建设体制上，既有政府领导下的指挥部代建制，也有国外专业企业的代建制。

　　不过，对浙江而言，资本外壳下的经济意义显然更为重要。浙江省省长吕祖善强调，甬金高速有利于完善宁波—舟山港的集疏运陆上系统，拓宽港口经济腹地，加快战略物资储运、外贸物流、临港工业“三大基地”的建设。

　　甬金高速被金华当地称作“出海之路”，该高速通车后，金华宁波两地间不用再经杭(州)金(华)衢(州)、杭(州)甬高速绕道，缩短公路里程100公里，两地间车程节约2个多小时。而金华至宁波港的集装箱车辆行车时间将从以前的5个多小时缩短为2小时，每次运输可节约成本400多元。

　　拥有义乌全球小商品集散中心的浙中地区一直是宁波港的重点腹地。目前，宁波港已陆续在金华、义乌和衢州设立“无水港”以抢占集装箱源，今年12月，宁波港又“悄悄”解决了义乌商品通过铁路直达宁波的运输问题。不过，此前金华及周边地区货物还是大量流向了上海口岸，其重要原因是缺乏高速公路连接。宁波港集团总裁助理蔡申康坦言：“通过甬金高速，宁波—舟山港的辐射力很快就可以影响到江西、安徽、福建等地。”

　　与此同时，宁波—舟山港的整合继续提速。日前，维系甬舟两地的舟山连岛工程融资项目正式签约，融资金额高达81.27亿元。另外，经浙江省政府协调，南京军区已批准舟山港扩大对外开放区域和航线，舟山港对外开放陆海域面积增至833.43平方公里。(早报浙江专稿 吴正懿 葛熔金 袁会畅)