因为明年有许多新车要出生，所以明年是产品年，因为明年有许多紧凑型车要出，所以明年是一个小车年。

　　何谓紧凑型轿车？紧凑型轿车的普遍定义就是购买和使用费用低、排量小的车。

　　其实，发展紧凑型轿车是顺应市场行情，合乎国情民意的好事情。

　　从市场来看，紧凑型车已经成为消费者的期待。从今年夏利成为中国汽车市场销量冠军的例子可以折射出整个行业和消费者对于小型车发展的渴望。

　　显然，商家已经盯准了这个大行情。前不久的广州车展上，雪佛兰LOVA、东风本田思域、北京现代ACCENT、东风标致206、夏利C1、上海大众POLOGP、奇瑞A520等10多款新车型亮相。从厂家以发布紧凑型轿车为主的战略说明消费者的价值取向正在朝着越来越小的方向发展。此外，各大汽车企业公布的明年生产计划也让人深刻体会到紧凑型车时代的临近：福特汽车明年还将在长安福特重庆工厂投产06款新嘉年华；上海通用的雪佛兰LOVA，和目前推出的AVEO、赛欧SEDAN、赛欧SRV以及别克凯越变型车，形成庞大的小型车阵营；上汽通用五菱则将继续在微车市场上推出新品；广州本田将全面改进飞度。据说即将上市的北京现代ACCENT会以10万元以内的定价上市，也是明年紧凑型车唱主流的佐证。而经典紧凑轿车的标致206已经敲定2006年1月6日上市。

　　同时，在中国成为世界汽车主要市场之后，大力推进发展经济型轿车也是和世界水平接轨的必然趋势。随着全球能源问题的日益突出，小型、节能、环保的车正成为国际汽车发展的趋势。所以说，中国车市已经到了迫切呼唤经典紧凑型轿车的时候。而且，中国乘用车市场大排量、高耗油车型所占比例过高，是中国乘用车消费结构与社会发展所处阶段严重脱节的一种体现。目前，政府主管部门、汽车厂商乃至消费者正在形成一股合力，让越来越多的经济型轿车进入家庭，使得家用轿车消费结构与节约型小康社会的特征相一致。

　　虽说紧凑型车是趋势，但是，消费者还或多或少受到一个误区的左右———“空间一定要大”。在中国的大多数家庭，买一辆车不是一件容易的事情。因此一些人的观念是：要么不买，买就买大点的，最好是一家大小出去游玩都能够坐下。买车追求舒适无可厚非，只是必须建立在雄厚的经济基础上，如果没有实力，务实一点就会省去不少的烦恼。目前的小家庭基本上都是3口之家，坐满5个人甚至7个人的机会很少。车子大了，一是油耗多，油价有升无降，跑长途旅行你就能体会到侍候“油老虎”的痛楚了；二来停车不方便，占地多。那么，在什么情况下有多少时间我们非得需要一辆“大车”呢？自己仔细盘算一下就知道了。

　　小戈在这里还要澄清一点，那就是小车并不是价格低廉质量差的低端车。

　　目前，由于进入门槛相对较低，几乎所有国内汽车生产厂家都在紧凑型轿车这一领域排兵布阵，价格成了这类车型最大的竞争力。久而久之，就产生了一个误区，认为紧凑型轿车就是经济型轿车，就是只追求经济性而不用追求品质的车型。而在国外特别是欧洲市场，紧凑型轿车中却不乏精品。许多经典小车，如宝马MINI、大众甲壳虫、标致206等，它们将小车的经典品质和时尚魅力做到完美融合并发挥到极致，对造车工艺、科技含量都有着很高的要求。

　　如果紧凑型轿车依然停留在便宜和质量差的误区里，就意味着大多数的中国汽车消费者将无法享受到真正有品质的好车。

　　随着越来越多的消费者走向务实，紧凑型轿车时代也越来越近了。

　　值此年终岁末，“小戈聊车”也推出近一年的光景。一年中，小戈结下了更多的“同聊”，收获了友谊，也得以进步。感动之余，在这里向大家道谢，祝福读者朋友一年更比一年好，也祝我们这个属于大家的栏目更上一层楼。这一期，我也特意展望一下明年车市的“车型”前景，也算是小戈辞旧迎新之作吧。

　　还是那句话：造车、卖车、买车、用车、修车……都将成为小戈的“唠叨”；卖车人、买车人、修车人、爱车人……都可以成为小戈的“同聊”。

　　既然车轮子是圆的，我们终究会把它说个清楚，道个明白。

　　您的问题，正是我们关注的话题！欢迎读者朋友继续点题，“小戈聊车”信箱期待更多的“伊妹儿”：geguangan@vip.sina.com。