编者按

　　“十五“期间中国汽车产业迅猛发展。

　　来自中国汽车技术研究中心的预测认为，随着中国经济持续增长和人民生活水平的不断提高，中国具备购车能力的人群大为增加，国内汽车需求在未来二十年内将继续迅速扩大，中国汽车市场已经进入一个持续的、较高速度的增长期。

　　■中国汽车市场进入高速增长期

　　“十五”期间，特别是中国加入世界贸易组织以后，中国汽车市场迅速扩大，进入私人购车阶段，并一举成为世界第三大汽车消费市场。

　　20世纪90年代以前，中国的汽车市场处于公务车阶段，70%的需求来自政府和事业单位的公务用车，30%是商务用车，几乎没有私人用车。1990至2000年，公务用车份额下降，商务用车份额加大，私人购车开始起步。自2001年底中国加入世界贸易组织以来，随着中国汽车市场竞争加剧，新车型不断推出和车价大幅下降，私人购车占整个市场的比例大幅增加，2003年估计已经超过70%，近两年还在不断提高。

　　按照世界各国惯例，汽车市场进入私人购车阶段，轿车市场就会加快进入成长期。私人用车的需求大大高于公务用车，为中国汽车产业的持续快速发展提供了良好的机遇。有关分析认为，今后20年中国仍将呈现以轿车带动汽车产业快速发展的趋势，轿车比重将进一步上升。预计2008年左右是中国轿车大规模进入家庭的起步年，客车和载货汽车在2015年左右达到饱和，在今后10年中国将成为汽车消费大国，汽车市场年需求量将超过1000万辆。

　　随着国内汽车市场的不断扩大，国内汽车企业自主创新能力的不断提高，大规模的整合与兼并，以及汽车市场环境和消费环境的不断改善，中国汽车行业在“十一五”期间乃至更长时期，将继续保持较快的发展速度，成为国民经济真正的支柱产业。

　　■600万家庭提前圆了轿车梦

　　随着轿车进入家庭的步伐加快，中国私人汽车拥有量快速增长，据推算，“十五”期间中国大约600万家庭提前圆了轿车梦。

　　据国家统计局统计，中国私人汽车从2000年的625.33万辆增加到2004年的1481.66万辆，预计到2005年底将达到1700万辆左右，5年增长一倍多。据统计，截至2004年底，中国1481.66万辆私人汽车中，客车占1069.69万辆，其中中小型客车占1015.54万辆。这些私人拥有的中小型客车，有一部分用于出租车，有一部分用于生产经营，真正用于个人消费的客车不超过800万辆。其中有相当数量是微型面包车.

　　“九五”末的2000年，中国轿车产量只有60.7万辆，预计2005年轿车产销量将达到275万辆，5年翻了两番。5年中国轿车产销将累计达到880多万辆，再加上约50万辆进口轿车，近5年中国消费的轿车达到930多万辆。其中公务和商用大约占三分之一，其余600多万辆轿车进入普通老百姓家庭，使他们提前圆了家庭轿车梦。

　　国家统计局的统计表明，截至2004年底，中国1.82亿城镇居民家庭中，每百户平均拥有家用汽车仅有2.18辆，北京每百户城镇居民平均拥有12.64辆家用汽车，在全国所占比例最高。

　　■2005年中国汽车保有量将超三千万辆

　　“十五”期间中国汽车产业迅猛发展，国内民用汽车保有量也大幅增加。据权威部门预计，到今年年底中国民用汽车拥有量有望首次超过三千万辆，比“九五”末的2000年净增1400多万辆。

　　据国家统计局统计，2000年中国民用汽车拥有量为1608.91万辆，其中客车为853.73万辆。2004年中国民用汽车拥有量增加到2693.71万辆，客车增加到1735.91万辆。

　　据中国汽车工业协会预计，今年中国国产汽车产销将达到560万辆。据海关统计，今年前11个月中国进口汽车14.5万辆，预计全年进口近16万辆。减去今年报废的汽车，预计2005年中国民用汽车保有量将净增300多万辆，首次超过三千万辆。

　　“十五”期间，国内汽车结构也发生了重大变化，客车增幅远远超过货车的增长幅度。而在客车中，小型和微型客车增幅更加明显。2000年中国客车所占比例为53%，2004年提高到64%，预计2005年还会进一步提高。

　　虽然“十五”期间中国汽车拥有量增加了近一倍。但是远低于全世界平均千人120辆汽车的水平。有分析认为，中国刚刚迈入汽车社会的门槛，对汽车的巨大需求还将持续二、三十年。