本报讯　新年将至，许多人想给自己添一辆私车。今年车市稳中有降，各种热门车、畅销车、库存车、停产车、买断车让人有些无所适从，各大厂家的价格策略也不甚明确。年底车市价格走势如何？是购车的好时机吗？什么车比较实惠？什么车值得年前下单？

　　俏销车：等等再说

　　代表车型：伊兰特、凯越、福美来

　　价格走势：这一类车型的热销很大程度上是因为它兼顾了“口袋”和“面子”。记者从杭州汽车城了解到，这三款车的最低售价都已接近10万元，在同级别、排量的车型中，这三款车一直引领着低价潮流。在12月初，伊兰特1.6手动标准型一度跌破10万元，售价9.9万元，但进入12月中旬后，伊兰特的价格开始出现回涨势头，1.6手动标准型反弹至10万元以上，其他配置的伊兰特也有800元左右的回涨幅度，福美来与凯越的价格也于同期出现了回涨。

　　供求行情：2005年度，这三款车的的销售情况比较不错，厂家和经销商的销售任务完成压力不大，不会出现大量库存无法消化的情况，同时，大量消费者在观望了近一年后，纷纷开始出手，因此这一类畅销车的车源变得特别紧张，这也是造成价格反弹的原因所在。

　　推荐指数及理由：★★☆

　　伊兰特在今年再次创造了家用轿车的奇迹，极大的保有量和一贯的热销势头，使得伊兰特在杭城街头随处可见。凯越和福美来的价格紧盯伊兰特进行了一系列的降价动作。但就在年底人们准备出手的时候，这些俏销车型却出人意料地开始价格反弹，而且大多提不到现车，不免让人有些失望。既然选择这类车型就是为了便宜实惠，对于仍有等待耐心的人来说，建议等到年后价格回归时再下手不迟。

　　保值车：喜欢就买

　　代表车型：派力奥、高尔、标致307等

　　价格走势：派力奥和高尔目前相对属于较冷门的车型，所以经销商和厂家早在去年就已进行了一轮又一轮的降价促销，它们的价格今年以来一直在底线附近徘徊。在众多新车靓车的冲击下，许多消费者似乎已经渐渐淡忘了这两款家用小型车，但它们的价格却显然比新车的水分少，6万元出头的价格，缩水余地很小。

　　而标致307有着另一种保值意义。虽然2005年标致307的销售增长势头比较迅猛，但杭城307的价格却一直保持稳定。

　　供求行情：派力奥虽然质量不错，但市场保有量不高。高尔的销量也不太大，所以目前现车供应都比较充裕。年关将近，全国畅销的标致307在杭州也出现了缺货局面，出现了500元左右的反弹。

　　推荐指数及理由：★★★☆

　　派力奥和高尔的价格比较温和，不存在加价现象和大幅跳水的可能。而标致307的价格虽然比同级别车型有些高，但307的品牌价值，发动机性能，底盘操控等却有着欧系车的独到优势，相对稳定的价格说明了307的保值程度非同一般。同时，由于这些车型或较实惠，或品质高，因此在二手车市场也具有较高的价值。

　　停产车、限产车：机会难得

　　代表车型：帕萨特B5，赛纳等

　　价格走势：自从领驭上市的消息传出后，为了清理库存，为新款让路，老款帕萨特B5的价格在今年下半年开始频频出现优惠，一度达到了近5000元的让利空间，只是在半个月前，帕萨特B5出现了回涨势头，涨幅3000元左右。

　　赛纳在今年年中正式进入了订单式销售，由于产能闲置，成本无法得到有效摊薄，因此赛纳的价格在今年初反而回涨到了14万元上下。

　　供求行情：这类车型或已经停产，或因销量不佳，不再大量生产。由于库存所剩无几，卖一辆少一辆，一旦形成了缺货局面，价格回涨也很自然，这是厂家和经销商保证利润的有效手段。

　　推荐指数及理由：★★★

　　这些车型相比新上市的车型，仍然具有价格上的优势。特别是对于停产的老车型，在清理库存大优惠的初期抢购是最好时机。

　　老款车：伺机就买

　　代表车型：赛欧、富康等

　　价格走势：赛欧和富康属于市场上的成熟车型。今年前三季度，它们的价格一直在往下走。一度有传闻称赛欧已经接近成本价在销售。但就在上个星期，赛欧也开始涨价500～1000元。富康在近期也推出了3000元优惠，从最低6.98万元降为6.68万元左右，不过近期也出现了卖断货的情况。

　　供求行情：这些车型的生产供应链已经相当成熟，不太可能出现产量不足而断货的情况，出现涨价的原因很可能是由于厂家和经销商为了在年底保证利润而造成的局面。

　　推荐指数及理由：★★★★

　　赛欧和富康的价位的确已非常实惠，虽然目前价格有所回涨，但幅度也并不大，年后的价格预计也将保持稳定。

　　买断车、库存车：值得下单

　　代表车型：04款高尔夫、老款奥迪A6/A4

　　价格走势：以04款高尔夫为代表的一批买断、库存车型在05年年底基本都已经清理完毕。目前买断库存04款高尔夫只剩下了一些颜色比较另类的车型。如果手头资金有限，且不挑剔车身颜色、内部配置、天窗等因素的话，拿下一辆倒是不错的选择。

　　另外，在奥迪A6L和新A4上市后，为了清理库存，老款的A6/A4也开始大幅度优惠。在老款和新款巨大的差价面前，清理库存的老款奥迪A6/A4显得特别实惠。

　　供求行情：厂家和经销商大力清理这些车型，为新款让利，优惠后的价格趋于稳定。

　　推荐指数及理由：★★★★☆

　　买断车型和清理库存车型的价格本身已经非常实惠，如果不在意买断库存的挑选余地较小，那么买断库存车非常值得下手，一旦买断库存清理完毕，想买也买不到了。

　　新上市车：有价无车

　　代表车型：锐志、领驭、福克斯

　　价格走势：目前领驭在杭州市场出现了加价情况，加价幅度在3000～5000元不等。虽然领驭只是帕萨特B5的升级版，并非国际同步的B6款，但仍受到消费者追捧，预订情况相对紧俏。而较早上市的锐志和福克斯也一直处于供不应求状态，产量跟不上订单数量，预订价格维持原价，想要加快提车，加价不可避免。

　　供求行情：这些车型基本需要预订，锐志的订货期甚至已经排到了明年3月。由于新车生产线需要调试，进口零部件的转运需要时间，因此作为新车型，出现产能的缺口也可以理解，车源的紧俏不可避免，到明年年初，缺货情况应该可以得到舒缓。

　　推荐指数及理由：★★☆

　　新车型出现加价紧俏局面似乎已经成为不成文的行规，消费者没有必要图这个新鲜，而背上加价的负担，还是去选购一辆老款车型比较实在。

　　友情提示：

　　今年汽车生产厂家似乎学乖了，去年年底出现的车价大跳水现象没有在今年重演。归根结底在于厂家精确地控制了产量，没有出现去年的年底大压库行为，经销商没有了库存压力，自然乐得在车价上回涨一点，争取更多的利润。以丰田为例，花冠今年的供货量一直控制得很紧，造成小小的“紧俏”局面，让消费者觉得奇货可居；而锐志的产能也有意控制在供不应求的数量上，目前的订单仍排到明年二三月份，杭城街头能看到上牌的锐志屈指可数。

　　另一方面，一些畅销车型的厂家似乎有意人为控制地区市场的价格水平，对于破坏价格联盟的经销商，会处以相当数目的罚款，但在去年同期库存压力巨大的时候，厂家却纷纷默许经销商自行降价。

　　今年全新上市车型的价格水分仍然较大，在产量上去以后才能缓解紧俏局面，购买新车的步子不用太急，年后降价的可能性相当大。

　　不过对于消费者来说，经过今年一年的缓慢降价，大部分常见车型的价格区间已经趋于合理，如果的确急需用车，那么近期可以尽快下手，免得赶上春节旺销期，车源进一步紧张，价格进一步反弹。本报通讯员　孔繁竞　本报记者　杨吟