12月22日，对于北京汽车工业来说，是一个具有里程碑意义的日子。伴随着北京制造的奔驰E级轿车上市，意味着作为全球汽车业历史最悠久、最具价值的品牌之一，梅赛德斯-奔驰正式在北京落地“生根”，而作为一个全新的、拥有世界汽车顶级品牌的合资企业，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司的发展，也将为北京的现代制造业，特别是高端产业的发展，乃至北京工业战略结构的调整具有重要意义。

　　其实，早在北京奔驰项目得到国家有关部门正式批复之后，国内汽车业界就一致认为，随着北京奔驰上市，国产高档行政级轿车市场无疑将迎来新一轮空前激烈的竞争，而奥迪和宝马也对北京奔驰一直保持着极为密切的关注，将其视为潜在的、最大的竞争对手。但在国产奔驰E级轿车的上市仪式上，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司董事长安庆衡坦率地表示，北京奔驰的工厂仍在继续建设之中，国产化的工作还要一步步提升，北京奔驰未来要走的路还长，但对未来充满信心。这种表态从某种意义上说，是北京奔驰发出的一种信号，表明现阶段的北京奔驰把最大的竞争对手锁定在自己身上。

　　北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司的有关人士也表示，北京奔驰项目有其特殊性，不可能照搬其他项目的模式。比如，作为目前国产技术含量最高的车型之一，北京奔驰生产的E级轿车要在保证质量的前提下，逐步提高国产化就是一个非常艰巨的任务。不过，令北京奔驰信心十足的是，对于北京奔驰项目，中德双方都投入了极大的热情。据了解，目前北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司的8位高层管理人员中，中德双方各有4人，且都年富力强，极具国际合作经验。另外，据知情人士透露，出于对北京奔驰项目的重视，梅赛德斯-奔驰还选拔了很多人才到北京奔驰工作，目前在国产E级的制造现场就有很多以前负责奔驰S级的专家。

　　德方重视北京奔驰，北京更是呵护这个本地汽车工业的“新生儿”。在谈到北京奔驰项目将给北京带来的收获时，北京奔驰有关人士表示，由于北京现代的高速发展，使北京在国内中、低端轿车市场上都拥有了极具竞争力的产品，而北京奔驰的高端产品将使北京汽车工业的架构趋于完整。另外，未来北京奔驰的产品，除了最新上市的E级轿车外，奔驰C级轿车和克莱斯勒的车型都已经规划之中，如此宽泛的产品线也将使合资企业拥有更强的竞争力。而且，在吸收引进这些产品的同时，对于企业技术水平甚至首都现代制造业的整体提升都将带来拉动。据了解，今年北京奔驰计划销售国产奔驰E级轿车900至1000辆，明年的销售计划将在2006年1月召开的董事会上决定。而根据中长期发展计划，到2010年，北京奔驰预计达到产销2万台的目标，而2013年，将突破2.5万辆。对于这个数字，北京奔驰的高层认为，也许有人会认为目标相对保守，但北京奔驰希望一步一个脚印，把每一步都走扎实。