尽管一汽-大众已经被证实将要在即将到来的2006年里推出若干新品，但对于风行中国十数载的捷达来说，新一年里无疑仍将是一汽-大众的主力产品之一，这一点从捷达2005年前三季度总销量便接近10万辆的数字中可以得到证明。

　　进入中国市场14年以来，通过不断完善工艺，采用高新技术，从第一个应用5V电喷发动机技术，第一个装备自动变速箱，第一个装备安全气囊，第一个装备ABS系统，第一个全部实现电喷化，第一个排放全部达到欧洲Ⅱ号标准，到如今先进PQ35平台的采用，捷达可以说是日臻成熟。

　　今年，捷达的热销同样得益于其不断的完善。从年初开始，捷达汽油车全部采用了目前德国最先进的A级轿车生产平台——PQ35平台上开发并生产的全新主力发动机RSH发动机，在最大功率和扭矩上都实现提升。而其低速大扭矩的输出特性，更适合中国路况和驾驶员的驾驶习惯，同时加速性能更加突出。而先进的技术使得动力方面的增强并没有掩盖RSH发动机在经济节能方面的表现。在采用RSH发动机后，2005款捷达在90公里等速工况下每百公里油耗反而从原来的6.9升降到6.1升。

　　此外，针对经销商反馈的消费者购买意向，一汽-大众果断推出捷达“伙伴”。这款以实用为宗旨，实行“批量定单式”生产方式的车型由于完全是按照用户的需求进行批量生产的，得到了全国消费者和各地经销商的热烈响应，从8月中旬到9月中旬，短短的一个月内，捷达伙伴在全国就卖出了3045辆。

　　捷达今年的另一大表现在于柴油车的继续推广。在倡导建立节约消费社会和发展小排量汽车的社会背景下，国内消费者日渐意识到柴油车的超强经济性能。2005年前8个月，一汽大众销售柴油轿车共计11847辆，其中捷达SDI的销量占据了很大一部分。

　　从上可以看出，捷达的发展历程就是一部不断进取的“传奇”历程，而这种传奇显然在新的一年里还要延续下去。

　　网络实习生:齐亮