由美国《消费者调查报告》杂志(Consumer Reports)进行的一项最新调查显示，现在的美国人在选购汽车时，几乎已经把认证二手车与新车放在同等重要位置进行考虑。超过三分之一的已经购买了认证二手车的受访者表示，近期有计划买车并且会将二手车再次作为购买对象进行考虑，而只有5%的受访者表示在今后将只会考虑购买新车。让人颇感意外和惊喜的是，近90%的认证二手车购买者对自己所购二手车及其服务表示满意甚至非常满意。

　　认证二手车一直以来就是二手车业务中的“特价商品”，它们经过严密的检测，配有从3个月到几年不等的保单，价格因此也比一般二手车高。根据这项调查，在超过7000名于过去一年中购买了较新款式(2000～2005年产)二手车的受访者中，56%的人购买了认证二手车。

　　值得注意的是，在所有受访者中，有71%的人认为有一套行业标准规范着认证二手车业务，但事实是现在行业内并没有这样的统一规定存在，这就导致了现今认证二手车业务的“百花齐放”之态。

　　现在几乎所有的汽车生产厂家都已经拥有了自己的认证二手车业务，但各个厂家都分别规定了各自的准入标准、检测程序和保单内容等，同时市场上还存在着由一些经销商或其他公司机构自己定义推出的“认证”二手车业务，这就使得认证二手车业务变得更加纷繁复杂了。调查发现，三分之二的受访者表示自己购买的是汽车生产厂家的认证二手车，18%的人购买的是第三方机构的认证二手车，而有16%的人表示并不清楚自己所购的认证二手车是经过了何种认证。

　　调查进一步发现，与独立经销商或第三方机构的认证二手车相比，由汽车生产厂家支持的认证二手车具有车型新、行驶公里数少、售后问题少等特点。专家预测

　　我国二手车交易将翻番 本报讯 日前，国内一些汽车业专家在沈阳举行的一次论坛上表示，我国应大力发展二手车市场，为新车打造退出平台，从而更好地促进汽车消费。

　　我国二手车市场从上世纪90年代中期起步，从无到有、从小到大，只用了短短几年时间。国家商务部一份统计显示，从1998年《旧机动车交易管理办法》发布到2003年，5年内二手车交易量以高于年平均25%的速度增长。今年前7个月，全国二手车交易继续保持增长态势，累计交易78.13万辆，同比增长8.23%。

　　对于大力发展二手车流通环节的意义，中国汽车流通协会秘书长沈进军说，二手车市场如同新车市场的蓄水池，我国经济经过20多年的高速发展，最先的有车一族早已进入购置第二辆车的阶段，如果没有完善的二手车市场为需要更换的车辆提供出路，将影响他们对新车的需求。而随着汽车产品走进平民家庭，如果没有包括二手车市场在内的一个完整的汽车流通平台，这将制约汽车消费和汽车工业的进一步发展。

　　北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为，以目前国内大多数居民的经济状况，其汽车消费能力有不同层次，很多人不具备直接消费新车的能力，购买二手车成了他们的最佳选择。在发达国家，80%以上的初次购车者都选择二手车，每年二手车的交易量是新车的2～3倍；而在国内，这一状况正好相反，新、旧车交易量的比率为三比一。

　　业内专家的共同看法是，今后随着政府、国有企业、事业单位的公务车辆改革和个人用车更换频率加快，将有更多的二手车进入市场；而随着购车者消费理念的成熟，在用车上不再一味追求豪华体面，对二手车的需求也将增长。因此，未来几年我国二手车交易规模还会出现翻番增长。刘 群

　　北京市汽修公司与台湾裕隆集团

　　联袂涉足二手车业务 本报讯 日前，北京市汽车修理公司与台湾裕隆集团就二手车与钣喷中心合作项目在京签字。注册资金为3200万元人民币的“北京伯瑞裕丰汽车服务有限公司”，将建在北京西部石景山，包括一个二手车“大卖场”和钣喷中心，预计2006年4月正式营业。

　　近两年，随着新车销售市场的利润率逐步下降，市场的关注焦点已经转向汽车后市场。而后市场中汽车钣喷和二手车业务具有极大的发展潜力和较高的附加值。为了积极抢先占领高利润的钣喷和二手车市场，北京市汽车修理公司与台湾裕隆集团于今年5月对合作开发新事业的可能性达成了初步意向。

　　北京市汽车修理公司2003年至2005年连续三年进入中国500强企业名单。2004年全公司汽修车辆达60万辆次，售车26670辆，年营销收入达51亿元，今年预计营销收入将超过60亿元。

　　台湾裕隆集团的经营范围包括汽车销售、汽车维修以及二手车拍卖、汽车钣喷和汽车保险等业务。

　　此次，双方合作旨在充分利用各自的优势，形成资源互补，使合资双方更具有市场竞争力，并由此获得企业的经济效益和社会效益。

　　据了解，新成立的北京伯瑞裕丰汽车服务有限公司将利用北京汽修公司在本地的多品牌、多业务的资源、网络、场地等方面的规模优势，导入台湾先进的钣喷流水线流程系统和二手车鉴定技术、经营模式，使新事业能够迅速成长并抢占市场先机。(记者 刘群)