关于明年车价的降价空间,专家认为，零部件关税由目前的13%下降到明年的10%、人民币升值预期增加、市场汇率走高、厂家增强成本控制力以及合资外方为加强合资企业竞争力而降低CKD件价格和技术转让费等，都可能为明年车市制造更多的降价空间。

　　在日前举行的“第二届中国进口汽车高层论坛”上，国家信息中心资源开发部主任徐长明表示，明年国产轿车价格仍将有较大降幅。“明年国产车降价的总体原因是供过于求。”徐长明表示，明年轿车价格下降的直接诱因主要有四个。

　　新车型加速上市

　　“后来者居上”，已成为在日本丰田之后进入中国汽车市场的跨国公司的共同特征。今年以来，各跨国公司的动作更为直接和明显，除扩大产能外，纷纷将其重量级产品带到中国市场。

　　徐长明认为，“后起之秀”的涌现，将给中国其他汽车企业形成直接压力，为了更具竞争力，其他汽车企业可能推出更多性价比更高的产品，或降低现有产品的定价。

　　价格平衡被打破

　　“今年有的降，有的没降，市场价格平衡度已被打破。”徐长明认为：“在同级产品价格‘失衡’的前提下，一些今年未降价的车型必将重新寻找新的平衡点，明年这部分产品可能降价。”

　　新车型一步到位

　　今年部分新车型面世时，厂家宣布价格与明年“接轨”。而从明年即将推出的部分新车型看，其定价原则仍坚持“一步到位”的策略。徐长明判断，受新车价格的影响，汽车市场的整体价格将重新树立新的标杆。目前价格偏高的车型，可能直接降价或在推出换代车型时重新调价。

　　市场价低于指导价

　　目前，汽车市场价已明显低于厂家定价。市场价与指导价之间的落差，说明车市竞争激烈。在这种竞争态势下，消费者将对明年的价格产生更多期待。为拉动需求，厂家只有主动降价才能争取到更多的消费者。(辛华)