2005年是北京现代收获的季节，从一季度北京现代夺得中国轿车企业销售冠军宝座，到今年的前10个月以190317辆的销量位列中国轿车企业第二名；从索纳塔、伊兰特的持续畅销到新产品途胜、NF御翔的一炮走红；从720台发动机出口俄罗斯，到派出选手在现代汽车世界维修技能大赛获银奖……

　　目前北京现代正成展翅高飞的发展态势，同时现代所体现的综合实力和品牌魅力，也把世界闻名的“现代效率”演绎得淋漓尽致，并达到了一个新的高度。

　　产品力彰显竞争力

　　产品力是企业参与竞争的基础。北京现代三年时间推出四款产品，不仅超额完成了对消费者一年一个新产品的承诺，更用全球技术同步的产品及其卓越品质，努力实现着对中国用户的承诺。

　　北京现代每一次车型的引进和推出，都会引起业界的轰动。北京现代引入的车型，无不是现代汽车最成功的车型，并遵循其一贯的全球技术同步策略，在技术上十分先进，同时，根据中国市场、道路状况和消费者需求特征，进行有针对性的改进。

　　被美国《消费者报告》评为“最可靠汽车”的索纳塔引进当年就以5万辆的销量进入同类车三甲；在国外屡屡获奖、国内连夺销售冠军的伊兰特，更是以性价比著称，赢得“中国家用轿车之王”的美誉，成为畅销车的经典；而兼具轿车舒适性和越野车通过性的途胜，更是弥补了北京现代在SUV领域的空白，上市以来一直深受SUV爱好者的青睐；而定位于比雅阁更时尚、比马自达6更豪华的NF御翔更是在获得美国NHTSA五星安全认证后，再度夺得世界最高级别工业设计奖项的日本“最佳工业设计”奖；而小型轿车ACCENT更被认为是“节约型小康社会的家轿先锋”。

　　服务日趋完美

　　服务从来都是消费者看重的焦点，北京现代虽然成立才三年，但在“真心伴全程”的服务理念下，服务软硬件都日臻成熟，可以和许多在中国耕耘多年的汽车厂商媲美。

　　自成立之初，北京现代就大力进行服务建设。因为北京现代深知服务是拉动销售的关键，更是提升产品销售业绩的关键。北京现代的主要任务就是加强售后服务和客户服务的能力，更注重怎样将车卖给消费者的过程，而不是简单地将车销售给专卖店。在硬件建设方面，4S特约经销店网络的建设、“售后服务代步车”的配备、4S特约经销店自身的特色建设等等都相当迅速。

　　目前，北京现代网络已经遍布全国，拥有了270多家4S店和90家特约服务站的服务网络，并在北京、南京、广州三地建立了区域代表处。2005年底，北京现代4S店有望达到300家。软件方面，北京现代定期开设产品维修保养等知识讲座，为鼓励售后服务经理提高服务水平，定期举行“技术比武大赛”，竞选出优秀的维修技师，以比赛来带动维修人员维修技能的提高；通过不断加强培训服务人员，提高服务人员的准确判断客户需求和业务处理技巧能力；从2005年1月起开始启用技术热线系统，以帮助维修技师们进行故障诊断以及解决维修时出现的难解事宜。软硬件的提升，领先的服务理念，使得北京现代在售后服务水平上后来居上。

　　品质纪录屡被刷新

　　发动机制造水平是北京现代品质提升的一个见证。经过三年来的发展，北京现代发动机厂年生产能力为30万台，除满足北京现代年产23万辆汽车的配套需求外，还有一定的富余生产能力。11月14日，该公司生产的首批720台轿车发动机正式向俄罗斯出口，而年内将陆续向俄罗斯出口各款发动机共计1.1万台。首批出口的发动机包括2.0排量的BETA型和1.5排量的ALPHA型发动机，主要用于韩国现代汽车集团在俄罗斯工厂的索纳塔及其他车型的组装生产。

　　目前，北京现代发动机厂的生产线大量应用从美国、德国、韩国和日本进口的先进生产线和生产设备，技术含量、自动化程度、产品质量均跻身国内顶尖、国际一流水平。北京现代拥有国内汽车生产厂家中最多的422台机器人、100%的自动化生产线、严格的质量保证体系和最有实力的销售服务体系。机加工线已经达到了每天4次的1小时无人化生产；生产管理应用统计学原理和模型，对加工质量进行预防式管理，从而大大提高了工序质量，在降低加工不良率的同时有效控制成本。另外，北京现代还采用了试漏机、可视系统、冷式测试设备等世界领先技术设备进行质量控制。在中国国内，北京现代是惟一采用冷式测试设备用于批量生产的厂家。

　　这些事实无不标志着北京现代的制造能力及产品质量已跨入国际先进水平，更是北京现代在国际化分工的背景下，参与全球竞争的重要战略举措。

　　这些综合因素，使北京现代的“现代效率”再上新台阶，处于蓬勃向上的发展状态。我们完全有理由相信，北京现代将拥有一个辉煌的未来。

　　2005.9.15

　　NF御翔上市

图为途胜

　　2005.6.16

　　途胜上市

图为伊兰特

　　2004.12.23

　　伊兰特上市

图为索纳塔

　　2002.12.23

　　索纳塔上市

　　商报链接

　　北京现代奇迹

　　2001年，北京汽车工业集团在其下属企业中，除了北汽福田外，几乎全部处于亏损状态。北京是否应该发展汽车工业和是否有能力重振汽车业成为当时争论的话题。

　　2002年一季度，政府开始重新审视北京的城市发展战略：发展汽车制造业的观点最终占据了“上风”。

　　2002年10月18日，北京现代汽车有限公司成立，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本27.1亿元人民币，中韩双方各占50%，合资期限为30年。

　　2005年6月，通过停产近一个月的时间，北京现代30万辆整车和30万台发动机年生产能力改造成功。

　　经过三年来的发展，北京现代在三年时间成功推出伊兰特、索纳塔、NF御翔和途胜等四款产品，超额完成了对消费者一年一个新产品的承诺。

　　2006年，北京现代将启动第二轿车厂的建设。

　　2008年，北京现代将达到年生产整车60万辆的生产规模，并跻身于国内大型轿车生产企业之列。(记者 王万利 钱瑜)