国产奔驰正式开卖 明年关税降到最低

　　上周，备受国内汽车业关注的北京奔驰终于开始上市销售， 也算是为热闹的2005年画上了一个圆满的句号，但句号并不是结束，伴随着奔驰、宝马和奥迪这欧洲三大豪门全部登陆国产序列，明年的高档轿车市场也将面临更多的拼争，好戏其实才刚刚上演。

图：国产奔驰的下线将使宝马、奥迪等占据的高档轿车市场竞争更趋激烈。晨报记者 蔡代征／摄

　　奔驰上市时机不错

　　国产奔驰在国人等待了一年之后最终在年底上市了，到底是“世界第一豪华轿车”的名头，上市也选在了距离圣诞节没两天的日子，从客观上看，时机还是不错的。

　　宝马和奥迪都已经完成了更新换代，而市场拼争的焦点在年末本已不多，在对手价格、市场定位都已经确定了后，奔驰看准时机跳出来赚足了关注的目光，不失为一个好的选择。2004年，1.15万辆奔驰被进口到中国，2005年增加了5%，奔驰在品牌知名度方面毋庸置疑，在中国的保有量仍然是各大品牌的豪华车无法比拟的，明年奔驰的销售店将扩大到100家，中国市场将成为奔驰全球战略的关键所在。

　　宝马期待更大飞跃

　　作为与奔驰齐名的豪华车品牌，宝马在中国的际遇可谓并不平坦，2004年销售15480辆，比2003年的18445辆下降16％。但在2005年，情况有了比较明显的好转，前三季度，宝马集团在中国内地市场的销量达16999辆，同比增长36.4%，中国成为宝马在全球市场中销量增长最快的国家。

　　但国产宝马成本高依然是其迅速占有国内市场的绊脚石，按照2006年的税率，进口整车是28%的关税，再加上17%的增值税、8%的消费税，一辆成套散件宝马的综合税率超过60%。宝马只有尽快加速国产化进度，才能够在价格上与奥迪这样多年盘踞国内高档轿车市场的强敌一争高下，同时也要面对奔驰的压力。

　　奥迪还能支撑多久

　　国内的豪华车一年的消费能力为6-7万辆，奥迪曾经把持着90%的市场，现在已经下降到了30%-40%，宝马、皇冠等众多豪车品牌国产成为其市场占有率下降的主要原因，而今又来了更强的对手奔驰，奥迪即将面对的挑战可想而知。

　　在德国，高档轿车市场中奥迪占8%，宝马占8%，奔驰占10%的市场份额，而在中国的情况显然是后两者不想看到的。虽然已经国产多年，但奥迪面对的成本过高让它的定价显然与世界水平有很大差距的问题依然没有解决。奥迪正在加快步伐，真正做到与世界同步也只是时间问题。(记者 沈欣)