图为普锐斯

　　日前，随着丰田旗下混合动力车普锐斯(Prius)正式上市，新能源汽车再次成为人们关注的焦点，在此之前还显得相当遥远的新技术车型，现在居然已经离我们如此之近。那么，和采用汽油引擎的传统汽车相比，这些新能源汽车有什么优势，它们会怎样影响我们的生活呢？

　　传统阵营

　　汽油车

　　优点：技术成熟，价格便宜

　　缺点：燃油经济性一般

　　说起来汽油发动机已经诞生一百多年时间了，几次革命性的进步使汽油发动机在动力、环保以及经济型上产生了巨大飞跃。从汽油发动机的研发现状来看，进一步提高动力水平和提高燃油经济性成为未来发展的两大方向。想要提高动力，最简单有效的方式就是提高发动机排量，但这又不可避免地带来高油耗问题。毕竟对一般消费者来说排量在1.3升～1.6升的发动机已经足够日常需要，因此，如何降低小排量发动机的油耗对大多数人来说更有现实意义。

　　值得注意的是，在越来越严格的环保要求下，当今的汽油发动机普遍采用了高压缩比设计，这就要求车用燃油至少要93号汽油以上，这就在无形中增加了车主负担。此外，单位时间燃油喷射太少又无法达到必要的升功率，这样看来，一辆1.3升~1.6升的汽车，能达到每百公里平均油耗6升~7升的话就算相当“经济”了，从汽油发动机的工作原理看，想要再进一步降低油耗已经是相当困难的事情。

　　代表车型：

　　本田飞度1.3升 价格：10万元

　　本田飞度1.3升的Li-DSI发动机最大功率为60KW，最大扭矩116Nm，虽然从指标上看不算突出，动力输出在各转速区间都比较均衡。由于采用了双火花塞顺序相位点火控制技术，本田飞度1.3升的燃烧相当充分、燃油经济性颇佳。根据厂方公布的数据，本田飞度1.3升90公里等速油耗仅为4.9升~5.1升，城市驾驶也仅为6升左右。

图为普锐斯混合动力发动机

　　新能源阵营

　　　　柴油车

　　优点：燃油经济性好

　　缺点：政策限制多，油品没保证

　　从诞生时间来看，柴油车和汽油车年头差不多长，但在国内的发展状况看，以柴油为动力的汽车却还是新生事物。以前的柴油发动机在动力输出上不如汽油发动机，噪音、震动却不小，排放物污染环境还比较严重，一直以来很少受到轿车青睐。近年来，随着电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等先进技术在国外小型柴油发动机上应用，原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能方面的优势(一辆排量为1.8升的柴油发动机百公里油耗在5升左右)，则是传统汽油发动机不能比拟的。先进的柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为名副其实的“绿色发动机”。

　　虽然柴油发动机有能耗低、排放环保的诸多优势，但在国内依然受到诸多制约(如北京市至今没有对柴油车放开“口子”)，一方面由于国内的柴油品质不太稳定(尤其是硫含量较高)；另一方面柴油发动机在固体颗粒物的排放上仍高于汽油发动机。考虑到在环保要求更为严格的欧洲柴油车的销售占新车销售总量的比重已达44%，相信柴油车在国内得到普及是迟早的事，但在此前您还需要耐心等待。

　　代表车型：

　　宝来 1.9 TDI 价格：17万元

　　1.9升宝来TDI装备的直喷式涡轮增压柴油发动机由于采用了高压泵喷嘴、喷嘴增压、废气再循环(EGR)和双质量飞轮等一系列世界前沿技术，从动力性、燃油经济性、环保性、整车行驶的平顺性都达到了前所未有的高度。宝来1.9TDI最高时速可达188km/h，0至100km/h加速时间仅为12.1秒，城市平均油耗仅为5.5升左右。由于发动机采用氧化催化反应器，大大降低了CO、HC颗粒的排放，CO2排放与同排量汽油车相比可降低30%；而温室效应气体比汽油机减少45%，从而使其排放可达欧Ⅲ标准。

　　混合动力车

　　优点：燃油经济性好

　　缺点：一次性购置成本高

　　顾名思义，所谓混合动力就是在一部车中集合了不同形式的驱动方式，车辆可根据行驶状况在两种驱动形式中进行切换。从目前混合动力技术的发展来看，燃料发动机和电动马达驱动相结合已经成为混合动力车的主流。如丰田普锐斯，时速50公里以下可以完全由电动马达驱动，当时速超过50公里汽油发动机工作时，在减速以及制动过程中，又可以不间断地为电动马达进行充电。

　　从工作原理看，混合动力车比较适合城市生活，高速路上进行长途驾驶时混合动力车在经济性上的优势并不十分明显。此外，由于混合动力车尚是新生事物，这使它在购买新本、售后服务和日常保养方面投入的成本比较高。

　　代表车型

　　丰田普锐斯 价格：29万元

　　普锐斯采用丰田新一代HSD油电混合动力系统，该系统结合了汽油引擎和电动马达的各自特点，在启动和低速行驶时，普锐斯从电动马达获取动力，在低速行驶和静止状态下汽车不消耗汽油，从而创造了超越传统汽车的低燃耗。试验结果表明，与同等排量的普通汽车相比，混合动力车在市区行驶的节油率达到了40%，一般情况下百公里油耗只有4升左右。

图为发动机启动按扭

　　链接

　　其他新能源车型

　　优点：采用新能源，零排放

　　缺点：尚处于研发阶段，市场前景不明朗

　　除了柴油车和混合动力车这两种新能源车以外，氢动力车和燃料电池车也是目前部分厂商的重点研究方向，虽然这些车型真正做到了零排放，但制造成本始终居高不下，至今尚未投入商用。因此，在未来一二十年里，它们恐怕和一般消费者之间还有一段距离。

　　结语

　　有这样一种观点是，到了2020年，我们的汽车市场里传统汽油动力汽车仍将占30%左右，而先进环保的柴油车和混合动力汽车将占65%。事实上它们的特性也有显著不同，如果你是追求动力的“传统”一族，汽油车依然是不二之选；偏爱长途驾驶，那么柴油车能为你节省不少费用；城市生活是主要的活动舞台的话，混合动力车适合您。(记者 于英钊)