五强入围车型以及得票

　　新京报超级汽车大选10进5结果昨日火热出炉。宝来、奥迪A6L、凯越HRV、标致307、雨燕五款车成为佼佼者，从群雄中脱颖而出，傲然跻身超级汽车5强之列。同时超级汽车大选3强评选启动。

　　宝来得票数高居榜首

　　宝来以17800票高居得票数榜首，奥迪A6L得票数也达到14000余张，凯越HRV的得票数近14000张，这三款车型直接进入前5强。

　　雨燕、标致307在随后的PK阶段大众评委投票选出。另外五款车型赛拉图、马自达6、花冠、宝马新3系、骐达在10进5过程中出局。

　　最终结果可以看出，大众评委与广大消费者投票取向基本一致。最终入选的超级汽车5强车型中，标致307车友得票数超过10000张，位居超级汽车10强排行榜的第四位。它惊险的PK环节同样受到大众评委的一致青睐。比较特殊的是雨燕，这款车在10强车型最终得票排行榜上位居第七，但PK环节中，因为大众评委的一致同意而入选超级汽车5强车型。但是雨燕在前一阶段20强车型进10强阶段表现异常突出，得票数屡次高居榜首，最终直接晋级10强车型。

　　新京报超级汽车大选10进5是12月12日启动的。两周之内，投票总数超过8万张，近万名车友或通过手机投票，或通过本报网站与新浪网相关页面参与了投票。

　　B赛区车型受关注度最高

　　进入超级汽车前五强的车型中，有三款来自B赛区(中高档车赛区)，一款来自A赛区(经济型车赛区)，还有一款来自C赛区(高档车赛区)。B赛区车型品种在其中占据绝对优势。事实上，在10强车型之中，B赛区车型也占据着统治地位，10款车中有6款属于中高档车。一位大众评委表示，一般来说，高档车诚然不错，但是太脱离一般群众，而经济型车在配置、动力性能、空间上总有不尽人意之处，惟有中高档车在具有亲和力的同时，也能充分满足驾驭的乐趣或家庭使用的需要，B赛区的车型受到最高的关注是必然的。

　　一位车友对此也发表了自己的看法，他认为B赛区车型的车主无论经济实力还是知识层次都相对成熟，在日常生活中他们往往极具积极主动精神，在各自公司中发挥主力军作用，有条件和时间上网，对新鲜事物充满了好奇，关注视野极为开阔，充满了参与精神。而C赛区车主或许已经功成名就，关注于更为宏观的事物，缺乏热情为自己喜欢的车型投票。

　　欧系车更受欢迎

　　最终进入前五强的车型中，三款源自欧洲、一款源自日本、还有一款源于美国。可以看出，欧系车依然是最受支持的车型系列。

　　论及此现象时，有车友表示，“欧洲的车才是艺术，别的车都是商品”。此言虽然末免有失偏颇，但也道出部分道理。欧系车大多关注车辆本身的提高，车往往皮实耐用，视觉效果好。而美国车、日本车往往会投市场所好，喜欢什么给什么，这种颇有些投机的行为也引起了部分注重积累的车友的不满，认为他们“短视”、“商品化”、“庸俗化”。

　　无论是在电影、电视中，还是在本报超级汽车大选中，艺术化与市场化的矛盾同样也有体现。从目前投票结果看，消费者还是倾向于选择那些有深厚底蕴积累的车型，仅仅表面花哨热闹的车型都已经被淘汰出局。而且来自于汽车发源地欧洲的车也明显更受欢迎，车友也多以“懂车”自居。

　　新车型远胜于老车型

　　保有量大的老车型不一定就得到最高支持。在超级汽车10进5投票最终结果看出，进入前5强车型的雨燕、奥迪A6L都是今年才投产的车型。另外标致307、凯越HRV也是去年下线的车型，而宝来虽然有了一点年头，但其后继者宝来A5也已经下线，不久将上市销售。

　　从来只闻新人笑，有谁听到旧人哭。这其实就是市场的规则。厂家也好，商家也好，任何人都无权责怪消费者喜新厌旧，反复无常。而事实上，对厂商来说，也只有不断创新才能抢先一步。

　　推出新车型同样也是对消费者对市场负责任的一种体现。时移事移，终端需求不一样，要想以不变应万变其实只是武侠小说中一种美好的幻想。投之以李，报之以桃，对于可以不断满足自己需求的厂家、车型而言，消费者自然也会忠诚地举双手支持。

　　从本报的超级汽车大选中可以看出，只有活跃的汽车制造厂家，不断有新车型、后继车型推出的品牌受关注度最高，得票支持率最高。这再次说明，无论对于厂家还是具体车型，一个深入人心的品牌是最持久最有价值，也最有号召力的。

　　记者观察

　　宝来现象值得关注

　　在10进5投票过程中，宝来最终以17800票高票入选，票数超过第二名近4000票。据统计，宝来一款车得票总数占所有车型得票数的五分之一强。两周之内，在每日的得票统计中，宝来基本上都以第一的身份出现，而且得票上升势头远超过其他车型。直至最终，宝来支持率以无可辩驳的优势远远领先。面对这样每日积累，其他车型难以望其项背。可以看到，当进入超级汽车10进5投票的第二周时，宝来票数牢牢占据10强车型排行榜榜首，这也成为10强车型进5强投票统计过程中最无悬念的事情。

　　那么众多车型中，为什么始终领先的是宝来呢？

　　一位车友或多或少地道出了些许道理。从车型历史上看，宝来源远流长。它的每一代都曾创造出不小的辉煌。如今仍在一汽-大众生产的捷达与宝来就有着血脉关系。而明年初第五代宝来也将上市，这款车在美国称为SIGAR，俗称新捷达。有如此深厚的底蕴，宝来在新京报超级汽车排行榜上始终位居榜首也成了这一文化底蕴体现的必然结果。

　　再次宝来的车友会很团结。与进入10强的其他车型相比，宝来这款车引入国内时间较早，而且一汽-大众有着最为宽泛的销售网络，宝来的车友支持团遍布全国各个角落。宝来是一款偏重驾驶者的车，是强调自我的车，因此，选择宝来的车友也显得更为血性，更有活力与实力，充满了积极向上的精神。

　　两款车出局令人遗憾

　　1.宝马新3系

　　从车辆品质上说，宝马新3系自然要优于10万元以下的雨燕。但是超级汽车大选可以说是一个综合考评。车辆质量是一方面，但不仅限于冷冰冰的车辆品质。

　　事实上，最终决定能否胜出的关键还在于车辆的亲和力，品质好可以赢得人心，服务好可以赢得人心，品牌悠久更可以赢得人心。10进5两周投票过程中，宝马新3系得票数在开始时曾经一度跃居第二位，但只是昙花一现，没能将优势保持到底，在10强车型排行榜上最终以9700余票位居第六位。在PK阶段，宝马新3系也仅以一两票之差，与超级汽车5强车型失之交臂。

　　一位大众评委遗憾地表示，这款车太飞扬跋扈了，缺乏一些亲和力。当然从另一方面讲，这也是车辆个性的体现，也是宝马新3系车主的所好。

　　2.赛拉图

　　在10强车型排行榜上，赛拉图得票数超过9700票，位居排行榜的第五位。因此显然赛拉图是一款受到网上车友认可的5强车型。但在由全国专业媒体组成的大众评审团面前，这款车最终还是没能经得起最后的考验。

　　在前一阶段，20款车型进10强的投票过程中，赛拉图是一款呼声颇高的车型，最终直接晋级10强车型的评选。但在PK阶段，它显然没能敌得住另一款呼声更高的车型雨燕的挑战，雨燕虽然在本阶段发挥并不出色，但在前一阶段投票评选中得票数次排名第一。

　　本版采写/本报记者 涂冬梅