12月18日，“年度车2006”专家评委团在位于北京通县的交通部公路交通试验场对10部年度车2006入围车型进行了深度试驾。

　　早上9点，专家们首先在会议室中听取了入围车型性能与油耗的测试结果，这一环节由试验场整车室与排放室的两位工程师主讲，随后，在听取了安全须知后，专家们来到了整车实验室的保温车库中，10部入围车也早已清洁一新，在这里等待着各位专家的静态观察。

　　各位评委都是来自汽车相关行业的权威人士，不论是包括资深的汽车媒体记者、或者是设计界的学术权威、甚至主办方特别邀请的网友代表，对10辆入围车都分别有过不少的接触，但这么多的全新车型汇聚一堂，面对面的接受大家的共同检验却是一年只有一次的机会。因此各位评委在这一环节也都观察的相当仔细，特别是各款车的加工工艺与内饰设计，更成为了大家关注与讨论的焦点。

　　紧接着是场地试车时间，交通部试验场的长直线有专门的性能测试场地，这个梯形场地的长边有600米，短边也有240米，宽度更达到80米，主办方利用这个宽阔的场地巧妙的设计了一个环形的试车路线，能让评委在驾车绕行的过程中体验车辆的加速、制动、以及操控稳定性等多方面的性能，在这样直接的对比过程中，各款车性能上的优劣似乎比数据显示的更加直观，而这个绝对安全的环境也让评委团的各位专家有机会一展他们的驾驶技巧与控车技术，一时间场上引擎的怒吼、轮胎的嘶叫不绝于耳，但即使在连续的激烈操控下，10辆入围车也没有任何一辆出现明显的制动热衰减或性能的衰退，这也或多或少从一个侧面反应了国产车的进步吧。

　　终于到了表决的一刻，3个小时的场地试车结束后，评委们又回到了上午听取试验汇报的会议室，但现在每位评委都是主讲：他们要在接下来的3个小时内，讨论并投票选出年度车2006的7个单项奖，而在这样一个充满智慧与见解的空间里，奖项的归属容不得一丝一毫的犹豫，每位评委都将依据7个奖项的说明，加上自己的理解，为10款入围车打分，得分最高的车型当之无愧的获得各个单项奖。

　　这样的做法看似残酷不近人情，但正是这样科学严谨、集众人智慧之大成的评选方法才能选出真正的年度车型。至于哪几款车最终杀出重围，力夺年度车2006的7个单项奖？1月15日的颁奖晚会将给出答案！