今年以来，汽车企业普遍出现了增产不增收的情况，但国家统计局的最新报告显示，这种窘境将很快改变。

　　该报告表示，在下半年轿车产销增幅明显高于上半年的情况下，汽车整车行业的效益也逐渐走出低谷。今年1～11月份，汽车整车行业亏损面已由前三季度的43.6%下降到38.1%，近两个月整车行业亏损企业月均亏损额比前三季度下降了41%，年初以来汽车整车企业大面积亏损的状况正在发生明显改观。国家统计局同时预计，四季度和明年一季度汽车整车行业的利润同比将有较大幅度增长。

　　根据此前的国家统计局数据，今年前9个月，我国轿车产量同比增长17.7%，但企业利润下降52.9%。15家主要轿车企业销售收入中有4家亏损，8家利润下降，只有3家利润有较大增长。对不少汽车企业来说，生存成了最大问题。

　　但统计局23日发布的最新报告显示，尽管前11个月汽车整车行业利润同比仍下降四成多，但已基本走出一季度的短周期谷底，预计四季度和明年一季度汽车整车行业利润同比将有较大幅度增长，而利润的较快回升主要是靠亏损企业的减亏和扭亏。但与2003年和2004年上半年相比，这种回升仍处于低水平。

　　该数据同时显示，11月份全国轿车产量在轿车企业年底冲关的行动中创出了历史新高，当月全国共生产轿车29.19辆，接近30万辆整数关，比上年同月增长52.1%，并使5个月前(即6月份)的高点被改写。今年1～11月份全国累计生产轿车265.06万辆，比上年同期增长24.2%。

　　此外，在轿车产量创新高的同时，11月份轿车销量继续明显超过生产量，主要原因有三：一是丰田锐志、长安福克斯等新车型旺销；二是轿车企业年底前集中向经销商压库，月末几天尤为明显；三是部分主流企业主动减产，库存明显下降。例如，上海大众10月份和11月份产量环比分别下降35%和21%，南北大众11月底累计新增库存仅7000辆，比6月底减少4万余辆。一批主流轿车企业的限产促销行动保持了市场的相对稳定，轿车企业总体库存压力减轻。 (俞凌琳)