柴油商务车销量5年内超过汽油车

　　根据美国J.D.Power的预测，2015年中国柴油轿车比例将达28%.而柴油车销售在欧洲以外的地区将增长60%，全世界柴油轿车销售数量预计将从2003年的1250万辆增长到2015年的2700万辆。目前，柴油轿车在欧洲的占有率达40%，而在德国可达到50%.国内在柴油车领域发展的带头者主要是江淮瑞风、宝来、捷达、奥迪、华泰特拉卡、长丰猎豹，它们都已经有自己的柴油车上市。

　　而上海大众也在开发自己的柴油版POLO和帕萨特，菲亚特、福特也在这一市场跃跃欲试。

　　据了解，作为国内柴油车市场的开拓者，江淮瑞风已经正式面向全国市场推出全系列产品柴油车版本，将“柴油车旋风”从低端轻客市场刮到高端MPV领域。瑞风从2002年起开发出第一辆柴油商务车，到2005年瑞风商务车的总销量中柴油车的销量占18%之多，且在华南等区域柴油车的销售比率高达四成。

　　“预计瑞风柴油商务车销量将在5年内超过汽油车，占领瑞风商务车的半壁江山。”江淮瑞风商务车分公司副总经理王朝云这么认为。

　　记者从江淮瑞风得知，瑞风柴油车所搭载的D4BH发动机采用涡轮增压中冷、废气再循环等技术，电控系统采用了国际上最先进的ECU，百公里油耗只有7.5升，排放达到欧洲II号标准。与同类排量的汽油车相比CO减少30%，其他有害物质综合排放降低45%，且从0- 100公里/小时加速只需12秒，最高时速可达150公里。在基本性能上，不比汽油机逊色。

　　据悉，江淮瑞风旗下目前热销的瑞风、瑞风II以及“彩色之旅”全系列产品都将推出装备柴油版本的车型，用途兼顾商务和越野，座位数涵盖7座、9座、12座，价格分高中低档。“瑞风在引进韩国现代柴油机技术的同时，针对国内市场进行了适应性改造，具有寿命长、动力性能好，且噪音小、舒适性强等特点。”王朝云称，“虽然柴油车比同档次的汽油车贵出1万元左右，但消费者的这些购买成本很快就可以从节油的使用成本中弥补回来。”本报记者吕惠敏