_{来自河北怀来的崔师傅提着刚买的火烧和白开水回自己的车子。本报记者高松摄}

　　本报讯(记者陶春) 110国道堵车已持续10余天。目前，治理超载工作仍在进行，张山营治超检查站向西的进京方向依然拥堵严重。通过对10名司机的采访得知，他们被堵十几小时到24个小时左右，相比此前被堵三四天，情况已有所缓解。

　　昨晚7点半，在张山营进京入口处，现场负责交通协调的工作人员称，出京方向的中间路段仍无法畅通。记者一路步行发现，检查站向西600米左右，车辆开始陷入无秩序状态，交警虽在现场做疏导，但一转身，就又拥堵不堪，多次出现四辆车并行现象，路边小树也被撞歪。

　　晚8时，张山营治超检查站进京的车辆缓慢前行，不时地有司机下车查看前面的情况。

　　来自怀来的王先生却不敢停车，他担心，一停车后面的车就插上来，就很难回到队伍里。5天前，他在这里被堵30小时。他说，“司机趁晚上警察少就插队折腾，其实反而影响速度。”

　　现场特写

　　半夜烤火交费5元

　　曾被堵四天的司机二度进京称“已经很快了”

　　昨晚8点半，张山营治超检查站往西2公里处，来自怀来运煤进京的崔先生沿车队一路小跑，一手拎着大水杯，一手不时地从兜里掏出小物品暖手。“这既能暖手，又是我的晚饭。”崔先生说，这是一个他刚花2元钱从附近的小店买的火烧，一大杯开水则花了1元钱。

　　自110国道堵车后，崔先生是第二次走这条路。他说，上一次，他等了4天4夜。这一次只堵了两天，已经“快了很多”。由于没有取暖的被子，他只能半夜投奔一家饭店取暖。

　　可到凌晨4点时人头攒动，大家排着队等吃饭。

　　除了饭钱，还得交5元取暖费，他们也没工夫计较，只能赶紧抢距炉子近的地方蹲，抢不到好位置的人，只能喝白酒取暖过夜。

　　崔先生说，经过上一次的堵车经历，他不敢再穿皮鞋，而换上了厚厚的棉鞋。

　　他说，“这还是我上回冻得扛不住时，花35元在路边买的。现在才24个小时就能进京，不错啦！”

　　本报记者陶春

　　建议

　　可对危险路段特殊管理

　　市民建议调换车道，同时加固中间防护栏

　　本报讯(记者赵琳娜) 针对八达岭高速大货禁行及110国道拥堵状况，人大代表焦洪昌认为，全线禁行大货对110国道造成的压力太大，在目前没有拓宽道路，新建高速路不能有效分散车流之时，应该将八达岭的道路资源利用起来。他建议，八达岭高速路可以实行“危险路段特殊管理法”，在短期内有效疏导交通。

　　焦洪昌说，八达岭高速路的交通隐患问题主要是集中在几公里的危险地段，短期内，可以通过在这个路段上加强警力进行疏导，增加安全设施来解决问题。

　　针对该种改造疏导危险地段的建议，也有热心市民参与讨论，提出一些具体方案。数名市民针对“死亡之谷”提出三点建议：第一，交管部门可考虑交换出京和进京车道，因为现在的出京路段在山脉的内侧，相对安全，可将这条车道调整为进京车道，以增加行车安全。同时，对该路段实行封闭管理，即两头设关口，由专人值守指挥。第二，为保障此措施安全落实，还应该加固加高两车道中间的隔离栏，即使发生事故，也不至于坠落山崖。第三，在该路段增加减速装置，同时拓宽内侧车道路面。

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