Ÿ新款六缸发动机：运转非常平稳的且具有非凡的扭矩特性

　　Ÿ具备TWINPULSE可变凸轮轴技术的Kompressor增压型四缸发动机

　　Ÿ7速自动变速器加速时间更短，中间档加速更快

　　梅赛德斯-奔驰E级轿车可以选装六缸和四缸两款发动机，其中四缸发动机应用了革新的Kompressor增压技术，六缸发动机则是梅赛德斯-奔驰发动机家族中的新成员。

　　采用最新技术开发的六缸发动机具有非凡的动力性能

　　梅赛德斯-奔驰E 280 V6发动机的排量为2,996毫升，输出功率高达170千瓦/231马力在2400-5000转/分钟的转速范围内可以达到300牛顿·米的最大扭矩。梅赛德斯-奔驰E 280的0-100公里/小时的加速时间为7.3秒，最高车速为250公里/小时，而综合油耗仅为9.4升/100公里。

　　铝制V6发动机以独特的技术组合显得出类拔萃。这是首次运用可变进气门和排气门凸轮轴调节的V6发动机，不仅提高了输出功率和扭矩，而且提高了经济性。新款六缸发动机的进气歧管长度可根据发动机转速而变化，从而实现最佳的扭矩和输出功率。此外，进气模块装配了根据发动机负荷和转速而开启或关闭的风门：在发动机低转速时风门关闭，从而在长进气歧管中形成压力波。这些压力波支持进气过程并有助于扭矩优化。

　　进气道装配了所谓的翻转瓣，翻转瓣能够改善进气过程和燃油空气混合气的燃烧。在发动机部分负荷时，这些电控翻转瓣转向开启位置，进一步优化燃烧室中的湍流。这不仅大幅度降低了油耗，而且确保发动机可以低噪声运转。在所存储发动机特性图的基础上，根据行驶状况来控制和操作翻转瓣。

　　新款四缸发动机：铝质气缸盖以及完全可变凸轮轴调节装置

　　应用于E 200 K的四缸发动机属于最新一代的梅赛德斯-奔驰发动机，具有独特的TWINPULSE系统。E 200 KOMPRESSOR四缸发动机运用不同技术的组合，例如增压、增压空气冷却、每缸四气门、完全可变凸轮轴调节装置以及扭转摩擦平衡器，从而提供最大程度的驾驶乐趣和平顺性，同时将油耗降至最低。

　　在NEDC测量法的基础上，E 200 K装配的120千瓦/163马力四缸发动机的百公里油耗仅为8.5升优质无铅汽油，其最高车速达到230公里/小时。

　　梅赛德斯工程师将发动机工作点转换到发动机转速范围之中，提供最佳的热力学效率，从而实现了非凡的油耗水平。另外，由于摩擦损失更低和热力学效率更高，1.8升的小排量对油耗也具有积极的效果。发动机在3000-4000转/分钟的转速范围内可以保持240牛顿·米的最大扭矩。

　　由于采用了TWINPULSE系统，增压器和扭转摩擦平衡器的独特组合解决了四缸发动机开发中面对的悖论之一：平衡轴补偿这种类型发动机固有的振动，从而在同尺寸发动机中确保非凡的平顺性。换句话说，通过运用增压和最新的发动机技术，梅赛德斯-奔驰E级轿车的新款四缸发动机不仅具有六缸发动机的牵引力和低噪声级，而且具有四缸发动机的经济性。

　　新款四缸发动机的气缸盖由高强度铝合金制成，装配了16个气门和两个顶置凸轮轴。与以前的梅赛德斯四缸发动机不同，两个凸轮轴都具有完全可变调节装置。新开发的叶片式调节器以及整合式控制阀通过使其能够持续调节，优化了配气正时。这对节气门全开扭矩特性、油耗和排气排放物具有积极的效果。气门由滚子式凸轮从动件控制，具有免维护的液压式气门间隙补偿。