周二美国股市出现连续第四天下跌，主要是受通用汽车继续走弱影响。纽约运输工会组织全市大罢工对成交量构成一定负面影响。开盘时因股票经纪人上班交通问题而成交量有所下降，不过道指和纳指还是略微高开，标普500指数平开，似乎并未对罢工特别感冒。

　　高盛等券商表示，他们的员工多改成步行，搭出租车或乘公司租的巴士上班。

　　周二收盘，道指跌30.98点，报10805.55点；标普500指数微跌0.30点，报1259.62点；纳指微跌0.32点，报2222.42点。纽约证交所成交量为14.7亿股，比过去3个月的平均值少12%；纳斯达克市场的成交量比3个月均量略低1.8%。前次纽约地铁大罢工是在1980年，当时纽约证交所的日成交量为4500万股，而今年来的平均值为15.5亿股。

　　盘中热点主要集中在今年赚了大钱的券商类股。摩根士丹利涨1.23美元，收57.90美元，该公司公布第四季盈余上升49%，高于预期；美林涨0.65美元，收68.91美元；高盛涨0.74美元，收125.87美元。

　　“阔气”打垮通用汽车

　　个股中，通用大跌5.7%，收19.85美元，是1982年来的最低。通用汽车今年股价已经跌50%，最近的消息仍然不利。

　　根据证管会(SEC)的文件显示，通用汽车的第三大股东、亿万富豪Kirk Kerkorian在通用汽车的持股从9.9%降到7.8%。12月15日、19日，他卖出2.52亿美元的股票，以享有投资损失的节税。现年88岁的Kerkorian在通用汽车17亿美元的投资已经损失5.7亿美元，他之所以减持是因为该公司尚未摆脱亏损，美国汽车市场占有率也跌到低点。

　　J.D. Power and Associates公司说，在12月的前11日中，通用汽车的市场占有率降低，日本竞争对手胜出。预计丰田汽车将取代通用汽车，成为全球最大汽车制造公司，对通用汽车股价构成又一轮打击。丰田预估2006年该公司在美国的汽车销售增加9%。

　　美国汽车卖不过日本汽车当然有许多因素，但其中有两个相当明显：第一个是高油价，第二个是强美元。美国车较为“阔气”，排量较大，而日本车省油能力超强。今年以来美元对日元上涨极多，造成日系车更便宜，美系车更贵。

　　看空看多者各占一半

　　道琼斯指数去年收盘点位在10783.01点，迄今仅涨0.2%，标普500和纳指稍好，但涨幅也有限。前期投资者多数对第四季行情看好，指望获得超出此前的收成，可事实上多数人看错。进入12月来，美国股市走得漫不经心，有气无力，投资者似乎对股市兴味索然。

　　部分投资者担心美联储“我行我素”，固执地加息不止，最终打击经济。可以说美国股市力扛13次加息，已难能可贵，但也有分析师将此理解成“积量变成质变”，始终无法释怀。

　　经济数据方面，美国公布11月新屋开工数达212万栋，创下历史第三高，增加了加息理由。但美国11月生产者物价指数(PPI)下降0.7%，创下二年半以来最大下降幅度，扣除食品与能源后，核心PPI上升0.1%，这又降低了加息理由。

　　就目前种种迹象看，仍然难以确定美股后市走向，分析师差不多看空和看多各占一半，形不成占上风的一派。投资者也同样不清楚，明年伯南克上任后会对股市带来何种影响。

　　郑步春 每日经济新闻