去年，中国F1“元年”，门票总收入超过3亿元；今年，F1门票收入骤然减少近三分之一；而明年票房又将如何？离开赛尚有10个月之久，21日的“2006年中国石化F1中国大奖赛季前新闻发布会”便透露了明年F1票务推广的新方案。

　　业内普遍认为，作为上赛场主要收入来源之一的门票，会随F1每年递增的申办费用而水涨船高。然而，明年F1中国站的票价却采取了“Early Bird———快鸟先飞”的方案。除草地票不打折并加价10元外，明年3月1日前预订购买F1中国大奖赛其余种类的票，均可优惠10%。购票观众凭票或预订单，可成为明年上赛场的特殊嘉宾，购买上赛场明年主办的其他赛事赛票可享受20%的优惠。此外，在赛票的种类上，明年还新增了“第6档看台CDE票”，价格在原来的1080元基础上下浮300元。

　　21日，上赛场与艾美文化(北京)有限公司(下称艾美)签署票务分销代理协议，后者正式获得北京和天津地区的F1票务代理。上海国际赛车场经营发展有限公司总经理郁知非认为，F1在北方市场大有可为，而“北京和天津是北方地区最重要的市场”。海外市场则继续由10家旅行社开拓。目前，上海春秋国际、国际汽车城旅游发展和锦江国际等旅行社，均获得了F1票务代理权。上赛场则专攻大客户。郁知非表示：“F1的赞助商、世界500强企业和政府官员，是我们的主要推广对象。”

　　与去年的“临时抱佛脚”相比，今年的“提前预警”尽管迈出了一大步，但业内资深人士认为，明年F1票房攻略仍要面对“黄牛票”和“同盟竞争”这两道坎。去年F1期间，原价3980元的主看台票，到“黄牛”手里后仅值800元；2580元的副看台票更贬为350元。业内人士表示，10%的优惠对低端客户诱惑力不大，他们基本仍会选择“黄牛票”；而代理商之间不可避免会有市场竞争，价格战难免。

　　俞凌琳 每日经济新闻