本报讯在汽车业界，有一个通例，就是品牌新、历史短的车型相对老品牌车型，在市场竞争中需要保有一定的低价优势，因而在造车中选择了重外在工艺、舒适性配置丰富的路子，看得见的地方都是好的；但在看不到的地方，通过简化结构设计和降低选材标准，降低车身重量，从而获得燃油经济性；而老品牌车型更关心车辆高速运行稳定性、可靠性、安全性等环节。

　　在欧洲，一些国家的高速公路没有速度限制，人们对车辆的基本要求是高速行驶稳定可靠，车辆要经久耐用。欧系车的设计，无论豪华车还是小型家用车，都以200公里以上高速行驶仍能保持稳健操控为标准。这种高速设计基准，在车身架构设计、所用钢板强度、车身焊接工艺及车身刚度、防锈蚀工艺、悬挂设计结构强度、车身抗漂浮设计、底盘保护及气流导引、动力总成系统可靠性等等环节上，与只能保证中低速稳定性的设计、工艺有着“质的不同”。可以想见，一辆可以飙250公里时速的欧系车，平时只用到一半的功力，是怎样的闲庭信步；相比之下，一些车型130公里以上就发飘，这就是品质的差异，素质的不同。

　　雪铁龙是有着百年历史的欧洲家用车的代表性品牌，长于技术创新，车辆造型富有法兰西设计特色、运动性能优异。从引进中国的车型，我们可以找到非常有说服力的佐证。中国引入的第一代轿车产品—也就是人们常说的“老三样”中，富康无疑是技术最先进的。1991年，东风雪铁龙直接向中国传统的汽车消费观发起挑战，发动了中国“家庭轿车”启蒙运动。驾驶过富康的人们，无不被其敏捷的身手、灵动的操控所折服。在人们普遍不接受两厢车的年代，富康在全国汽车场地锦标赛连续折桂，迅速形成了席卷全国的性能口碑并拥有了大批拥趸。进入21世纪，东风雪铁龙再提高性能轿跑车赛纳，这款连续3年在世界汽车拉力赛上荣获厂商车队、车手双料冠军的车型，令国人真正领略到了雪铁龙家用运动轿车领域的领先技术所带来的激爽驾驭乐趣。

　　（小飞）