自1936年世界第一辆柴油轿车的诞生，到2002年中国第一辆柴油轿车捷达(自然吸气式直喷)SDI的诞生，柴油轿车经历了令世人惊叹的飞速发展。2003年，一汽-大众引进德国大众先进技术，又在国内率先开发出具有国际先进技术的宝来(涡轮增压式直喷)TDI，为广大消费者提供了更广阔的购车选择空间。

　　技术创造优势

　　一提到柴油车，难免会想起城市里已经绝迹了的冒着黑烟、隆隆巨响的拖拉机。但今天的柴油轿车除了车尾如宝来的TDI标识外，车身配置与外观都和普通汽车没有差异。而现今高科技技术制造的柴油引擎，以其更经济、更环保、更强劲的特性，正在日益进入民用、军用车船机械等重要领域。

　　宝来TDI继承了德国大众车系的优异传统，除了强悍外观与扎实的操控调校外，真正令人注目的是其拥有先进技术的柴油引擎。宝来所搭载的1.9LTDI柴油发动机采用了多项最新技术，其中泵喷射系统、可调叶片式涡轮增压器都是首次在国产轿车上应用，虽然74kW的最大功率与汽油机相比并不占优势，但240N.m的最大扭矩却远远超过了排量相近的汽油机，而且发动机在1500-3000r／min的常用转速范围内都可获得200N·m以上的超强扭矩，因此更适合在城市路况或崎岖泥泞路面使用。

　　经济，环保，高效

　　只要看一下柴油机具有高达45％的工作效率，你就能够理解当今柴油机技术的先进水平。与普通汽油机相比，柴油发动机可以节油15％-30％，同时CO2排放与同排量汽油车相比降低了30％，并达到了欧III标准。同时，由于柴油机的转速较低，汽缸燃烧温度也就相对较低，机件磨损相对也较小，加之柴油机采用压燃做功，没有复杂的高压点火系统，因此故障率相对较小，发动机平均无故障里程比汽油车长40％，整车平均寿命长20％。

　　由于宝来TDI采用了先进的泵喷射系统，系统内等压循环、高压直喷，其压缩比达到了19∶1。1挡起步时，脚下油门动作轻松和缓。一旦转速表指针进入了TDI的高扭矩范围，它的提速优势也就显露出来了，此时驾驶TDI用3挡超车仍十分轻松灵活，不过发动机噪声比汽油机略大。当车速超过130km／h后，TDI的提速能力开始有所下降，但持续的均衡加速动能依然澎湃充盈。

　　传统的对立

　　TDI的强劲动力突出体现在了日常驾驶最常用的转速范围段内，并且与宝来1.8T一样，也都是“T”系列车型，但其0-100km／h加速时间为12.1s，而1.8L手动挡宝来的成绩则为11.1s，因此TDI最大的诱惑就是它的经济性。资料显示，宝来TDI的90km／h等速油耗为5.5L／100km，120km／h等速油耗为6.5L／100km，可明显感觉到柴油宝来油表上的一格油要远比汽油机上的耐用。

　　虽然TDI的多种优势确实让人们耳目一新，但在某些传统购车理念中，TDI几乎可以忽略的清脆且强劲的节奏感又或对柴油质量的些许顾虑，不免又成为人们踏向新领域的一丝困挠。据提供试驾车辆的奇建汽贸介绍，最近宝来TDI以16.62万元的优惠价格，激起了市场强烈的反应，除了喜欢宝来动感扎实的操控性，已有越来越多的人看重宝来TDI的经济和环保价值。 (聂东)