从今天开始，《信息时报》联合新浪网汽车频道举办的“2005年中国汽车管理系列评选之汽车年度人物/公关营销案例/最佳原创汽车广告年度大奖评选”评选大幕正式拉开帷幕。其中，十大汽车风云人物评选是本次系列评选的重头戏。

　　我们认为，在现代企业中，领军人物的作用虽然不是绝对的，但他的思维和决策却对企业经营和发展产生深远的影响，在企业的成长性和稳定性上具有重要作用，他的魄力和人格魅力更是一个企业的灵魂。

　　通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维：

　　上榜理由　全面构建多品牌战略

　　随着通用汽车全球销量最大的雪佛兰品牌今年登陆中国，通用汽车以凯迪拉克、萨博、欧宝、别克、雪佛兰和五菱六大品牌构建的中国多品牌战略，显出了全貌。而在销售上，仅在上半年，通用汽车在华销量就创出纪录，达到了30.87万辆，同比增长了18.9%，这是通用汽车进入中国9年来，首次在销量上超过德国大众。作为“受命于危难之际”的通用中国新总裁，甘文维交了一份令人满意的答案。

　　随着私人购车群体的迅速膨胀，不同的生活方式和消费习惯导致中国汽车市场细分化趋势越来越明显。甘文维意识到，靠单一品牌已远远不能满足中国这个快速成长的市场的需求，只有用针对各类细分市场的不同品牌“集团作战”，才能巩固和扩大在中国的市场份额。因此，他持续不断推出新产品，扩展营销网络，构建多品牌战略。针对需求区别明晰的不同消费对象，完成了高端从豪华品牌凯迪拉克，低端到入门级汽车品牌雪佛兰的一个“金字塔”型品牌构架布局。

　　点评：审时度势，在保持销售继续高速增长的同时，全面渗透到中国汽车市场所有领域。

　　奔驰中国总裁韩力达：

　　上榜理由　加快中国奔驰步伐

　　尽管12月9日北京奔驰没有如期上市，但国产奔驰年内上市却是铁板钉钉的事。2005年，韩力达把奔驰中国总部从香港搬到了北京，加大了对中国市场的产品投入力度，引入更多的新车型，并不断拓展在中国市场的销售服务网络，目前已经发展到60家左右，其中95%均达到了奔驰“星徽理念”全球化标准，在亚洲地区居于领先地位。而最具标志性的事件无疑他即将完成奔驰在中国的生产。

　　作为奔驰的中国领军人物，韩力达对中国市场的重视体现了他的远见，中国巨大的市场潜力是奔驰新的利润增长点，让中国消费者对梅赛德斯-奔驰有一个更为全面和深入的了解，对于奔驰来说，势在必行。

　　点评：不遗余力拓展奔驰在中国市场的销售服务网络，带领奔驰中国稳步前行，使奔驰品牌形象得以进一步提升。

　　长安汽车集团总裁尹家绪：

　　上榜理由　“万言书”疾呼解禁微车

　　善于两条腿走路的尹家绪带领百年长安冲击汽车第一阵营成功后，在继续带领长安战车一往无前的同时，今年顺利入主江铃股份，开始长安新一轮兼并重组，完成了跨越长江东西的战略布局。

　　8月16日，针对能源危机，策略性的向全社会发出“呼吁各地取消对小排量汽车的各种歧视性政策”的“万言书”，引起社会强烈反响，这也是尹家绪自1998年下半年就任长安汽车集团总裁以来，连续第七年呼吁。

　　点评：极具战略眼光，长袖善舞的完成了今年业内的最大规模重组，有策略性的扫清了制约微车发展的障碍。

　　广汽股份总经理、广州本田执行副总经曾庆洪：

　　上榜理由　深谋远虑求破局

　　在带领广州本田汽车公司创造了一个又一个奇迹后，曾庆洪继续带领广州本田冲击新高，尽管在产车型在各个细分市场均面临激烈竞争，但数据显示，今年前10月广州本田汽车有限公司累计生产轿车192253台，同比增长21.4%，累计销售轿车189359台，同比增长22.3%。雅阁、飞度、奥德赛三款车型10月销量在各所属级别车型市场上均名列前茅。

　　广州本田成立7年来，产量几乎每年翻一番，短短几年时间就跻身于国内十大轿车厂家第四名。但对于广州本田来说，由于本田自身车型并不丰富，且在中国一分为二，不可避免的面临着后续车型乏力的困局，而按照计划，明年广州本田要形成36万辆的产能。于是，开发新车型成为了广州本田的解决之道。为了统筹广州汽车工业和协调广州本田未来发展，6月28日，广州汽车集团有限公司宣布完成股份制改造，整体变更为广州汽车集团股份有限公司，在广州本田取得成功的曾庆洪被任命为广汽股份总经理，开始了新一次的挑战。

　　点评：深谋远虑，意识到作为广州汽车工业中流砥柱的广州本田在后续发展上乏力的困局，努力寻求解决之道。

　　东风汽车有限公司副总裁兼乘用车公司总经理吉田卫：

　　上榜理由　带领东风日产重进十强

　　随着东风日产合资公司各方面运作的日益成熟，吉田卫带领东风日产今年开始发力。凭借天籁形成的极高号召力，东风日产今年先后向市场推出了颐达、骐达等颇受市场欢迎的新车，销量迅速增长。截止到11月份，东风日产共销售140667辆轿车，同比去年增长了167%。这使得东风日产不仅重新回国内乘用车销售十强，名列第八，同时成为今年中国汽车市场成长最快的企业。

　　点评：带领东风日产取得的辉煌业绩的吉田卫把合资双方的文化极好的进行了融合，实现了企业利润最大化和品牌的提升。

　　上海通用汽车公司总经理丁磊：

　　上榜理由　稳守基业创新冲高

　　接手有着深厚根基和完美业绩的上海通用，对于丁磊而言无异于一次巨大挑战。但丁磊圆满的交出了答卷。在其带领下，一年来，上海通用增长速度和业绩引人注目。今年依然保持强劲增长。数据显示，上海通用11月销售30228辆，比去年增加133.4%，连续第八个月保持单月销售第一。1~11月上海通用共销售259215辆，以微弱优势领先于一汽大众和上海大众。在12月，上海通用必然会全力夺得全年销售冠军头衔。

　　据了解，上海通用的快速增长源于丁磊今年实施的“多品牌、全系列”产品战略。经过近一年的实践，“多品牌、全系列”战略已取得了初步的市场成功。随着萨博(Saab)品牌纳入上海通用运作，这一战略得到进一步巩固。

　　点评：俗话说，创业难，守业更难。丁磊不仅做到了守土成功，还不断创新，把上海通用带到了更高的颠峰。

　　上海大众汽车有限公司总经理陈志鑫：

　　上榜理由　危难之处见真功

　　今年举行了成立20周年庆典的上海大众汽车有限公司创造了中国汽车工业多个第一，但面对日益激化的竞争和价格战，曾占据中国轿车市场半壁江山的上海大众市场份额出现下滑，市场销量也被上海通用超越。

　　面对不利局面，在陈志鑫的带领下，上海大众开始采取有力措施进行变革。首先是降价，上海大众启动了名为“飓风行动”的组合营销措施，对旗下多款车型进行优惠促销；销售上更加注重终端零售和消费者；推新车，PASSAT领驭以适当的价格上市后，受到了市场热烈追捧；引进新品牌斯柯达，逐步形成双品牌出击市场。在各方努力下，上海大众市场份额开始不断回升，目前已牢牢占据乘用车市场销量亚军位置。

　　点评：成也营销，败也营销。上海大众的昔日辉煌源于曾经领先的营销策略，而不利局面也源于营销不力。陈志鑫切中上海大众存在的主要问题，开展了系列变革，初显成效。

　　长安福特销售公司总经理汤德为：

　　上榜理由　新的营销策略显出威力

　　汤德为在福特多年，曾经担任福特汽车(中国)有限公司副总裁。

　　被福特寄予厚望的福克斯登场后，原福特中国二号人物汤德为也在执掌了一个月的长安福特销售公司后，显示了其在产品策略和营销思维上的变化。对于长安福特来说，汤德为对福克斯的营销以及策略制定，将在很大程度上决定着企业将来在中国能否继续“活得精彩”。

　　据了解，福克斯上市后，市场反映非常好，现在的订单已经下到了明年。其经典车型蒙迪欧在经过一次调价后，在市场上也出现旺销情景。

　　点评：长安福特投产以来，市场表现一直处于慢热型，汤德为执掌长安福特销售后，及时调整了营销以及价格策略，收效甚著。

　　一汽丰田汽车销售有限公司总经理毛利悟：

　　上榜理由　刮起“丰田飓风”

　　较晚进入中国市场的丰田一直比较温和，推出产品不愠不火，价格布局高高在上，但在毛利悟职掌一汽丰田汽车销售公司后，风向却发生突变。在他担任总经理几天以后，一汽丰田就传来上调全年销售目标达11.5万辆的消息。之后，一汽丰田又一气推出了花冠手动挡、皇冠等新车型，今年下半年又以低价推出了锐志，几乎动摇了整个中高级轿车的价格体系。业界人士认为，锐志的上市是对当时新上任的毛利悟的第一个考验，后来锐志上市时已经收到4万台车的订单已经证明了一切。

　　点评：丰田的系列布局以及锐志的低价让汽车业界感受到了即将来到的“丰田飓风”。

　　北京现代汽车有限公司董事长徐和谊：

　　上榜理由　仕优商也优

　　商优则仕，徐和谊成功创出了一条截然不同的路，一直是政府官员的他带领北京现代在汽车商圈游刃有余。

　　在中级车市场，北京现代伊兰特成就了一个标杆，不仅销量第一的地位牢不可撼，也为同级车纷纷效仿。在徐和谊的带领下，今年北京现代这名中国汽车工业的“新兵”继续以跨越式增长速度引起业界广泛关注。前11个月，北京现代以203514辆的成绩牢牢占据轿车销量榜第四的位置，全年实现产销23万辆的任务基本没有变数。目前北京现代30万辆的产能改造也已经紧锣密鼓地展开。在未来，徐和谊还规划了合资企业第一款有自主知识产权和自我品牌、符合中国市场需求的轿车产品。

　　点评：在保持官员稳健作风的同时，徐和谊善于把握一个又一个商机，在成本控制和价格布局上领先一步。

　　奇瑞汽车有限公司董事长尹同耀：

　　上榜理由　带领奇瑞列位“国民车”首席

　　出于业内“黄埔军校”一汽集团的尹同耀是典型的科班出身，在他带领下今年奇瑞汽车冲上了民族汽车品牌的颠峰，权威机构发布的报告显示，目前的民族汽车品牌中，奇瑞表现最为突出，总体品牌竞争力排名第六，超过了多数国际品牌。同时，奇瑞列位“国民车”自主品牌阵营的第一位，吉利、夏利紧随其后。

　　今年前11月，奇瑞销售轿车163123辆，增长幅度达到106.5%。今年的上海车展，奇瑞共推出了五款新车，分别是M14跑车、代号为B13的MPV、NewCrossover、概念车S16以及一款面向家庭的中型轿车A21,展现强大研发实力。

　　点评：在奇瑞汽车公司中，尹同耀是绝对的灵魂人物，他富有感召力，力行节约，重营销重研发，在全公司形成了上行下效的风气。

　　吉利汽车集团董事长李书福：

　　上榜理由　出击法兰克福车展

　　李书福领军的吉利汽车集团每年都能创造奇迹，今年李书福高调参加了世界著名的法兰克福车展，成为了中国汽车工业具有里程碑意义的事件，向世界展现中国造车实力。经过多年发展，吉利已成为民族自主品牌汽车的旗帜，今年前11月，吉利共销售133708辆轿车，同比增长接近50%，销量排行全行业第9。

　　点评：出击法兰克福车展，李书福之举多少有做秀成分，但能够走出去，不正是中国汽车工业的希望吗？中国需要这样永远充满激情的“汽车狂人”。

　　长城汽车董事长魏建军：

　　上榜理由　一年实现“三级跳”

　　今年7月，向来低调的长城汽车董事长魏建军对外宣布：长城汽车工业园三期工程即20万辆轿车生产线正式动工。借此，长城汽车成为皮卡、SUV和轿车全系列汽车企业。

　　经过7年的苦心经营，长城稳稳当地的坐上了皮卡行业老大交椅，这是魏建军的第一跳，3月，以投资8亿元的长城工业园竣工和哈弗CUV上市为标志，魏建军顺利实现二级跳。今年7月，挟在香港上市的余威，以28亿元的投资额，高调宣布进入轿车领域。完成了一年内的“三级跳”。

　　点评：轿车生产一直是由中央政府准入的，也一度被国内几大汽车集团所垄断。魏建军领军的民营企业进军轿车领域，是中国汽车工业开放后结出的又一枚硕果，而长城汽车成为全系列汽车企业，也显示自主品牌的阶段性胜利。

　　上汽通用五菱汽车股份公司总经理沈阳：

　　上榜理由　打造微车第一品牌

　　“大树底下好乘凉”，依托上汽和通用，沈阳领导下的上汽通用五菱合资三年来取得了巨大成就。三年来，五菱年产销量不断翻番，从不到15万辆提升到预计将超过33万辆；年销售收入更是从37亿多元到有望突破100亿元大关；市场占有率也从18.8%跃升至30%以上。上汽通用五菱还曾经连续三年产销量位居国内微车行业第一名。

　　今年前三季度，上汽通用五菱的销量达24.8万辆，已经超过了去年全年的销售总量，在国内微车行业内排名第二。尤其值得一提的是，上汽通用五菱今年前三季度的同比增长幅度更是创下新高，达到47.2%，成为中国微车市场上发展最快的企业。

　　点评：处于市场相对饱和环境下的微车能达到47.2%，沈阳创造了一个奇迹，把上汽通用的品牌优势和产品创新很好的结合是其的最大功劳。

　　比亚迪股份有限公司董事会主席、总裁王传福：

　　上榜理由　实在造车

　　从建立“电池王国”到矢志成为“汽车老大”，王传福这一跨越多少有些异想天开。但今年比亚迪F3的推出，却令人刮目相看。

　　凭借优势性价比，比亚迪F3上市以来表现很好，各方人士曾一度担心比亚迪汽车的生产能力，现在比亚迪已用事实证明这一担心是多余的，他们有能力生产好车、并有坚实的销售网络。11月，英国陆虎与比亚迪已达成合作协议，比亚迪汽车为陆虎新车型制造模具。据了解，比亚迪是国内第一家独立完成轿车整车模具制造的整车生产企业。比亚迪的目标就是做老大，2005年比亚迪汽车不俗的战绩，更加坚定了王传福做“老大”的野心。

　　点评：王传福放言“力争未来十年做到中国汽车第一。”不论这一目标能否实现，但王传福实实在在的造车思想，使比亚迪有了挑战“汽车老大”的实力。

　　江铃股份董事长王锡高：

　　上榜理由　做大做强江铃品牌、携手福特成功布局中国商用车战略

    在福特通过二级市场增持江铃B股并正式明确将继续增持至最大允许范围后，综合竞争力评价得分高居2005年汽车类上市公司榜首的江铃，其做大做强成为中国商用车最强企业的战略，因为经营业绩的提升和福特的深度介入，而被投资者和用户广泛看好。

    在王锡高为首的江铃董事会领导下，江铃在市场战略、经营管理等方面作了一系列科学的布署，其核心是在技术升级推出新品的同时降低成本，保持性价比优势。江铃推出2006款全顺和新宝典，自主品牌和福特品牌发展齐头并进。在他的主导下，江铃股份的业绩继续保持令人眼红的稳定增长，全顺车今年前9个月销量比去年同期增长35%以上，成为国内轻客市场份额提升最快的主力车型，市场占有率达到行业第二名。2005年前三季度，净利润达4.25亿元，同比大增38.3%，成为行业内仅有的几家盈利正增长的企业之一，江铃还一举成为中国柴油商用车最大的出口商，并成为中国25家最受尊敬上市公司中唯一入选的汽车企业。

    通过制订纳入福特中国战略的江铃五年综合经营滚动计划，王锡高已经瞄准了引进福特新款商务车，巨额的新产品开发投入和极富前景的车型，将使这家商用车企业插上腾飞的翅膀。

　　点评：在管理和文化上成功的向更加深厚的国际化背景转变，把前景似乎不明朗的江铃汽车带上了光明之路。

　　东风公司副总经理、神龙公司总经理刘卫东：

　　上榜理由　危难之时力挽狂澜

　　去年，神龙公司爆出巨亏的消息，引起了业界对老牌合资企业神龙公司还能走多远的关注。但今年东风雪铁龙在刘卫东的带领下却峰回路转。

　　今年9月份时，神龙公司销量突破10万辆，同比增幅高达70.3%，在没有出任何新车的情况下，扭亏为盈，可谓硕果累累。神龙公司的大逆转源于刘卫东着手实施的P(成本)2+2计划：成本减少20亿，库存费用压缩在20亿之内。其中，整车库存1亿以内，控制在月销量的0.8%，降低17亿~18亿的零件采购成本。

　　点评：东风雪铁龙今年与去年相比可以说是判若两人，刘卫东的成本压缩是解决之道。(记者 熊成明 黄习伟 马丽娜 马海燕)