组图为小型救护车外景和内饰图

　　2005年，地球上所有的生命都在遭受自然界的惨痛打击。不同的国家不同种族的人们不断在求援和相互求援。在海啸，台风，地震面前，生命的脆弱无常经受着考验。医疗求援设备更新的速度超过了以往任何一年，单单救护车一项就已经突破20个专利申请，但是科技的最本质不是赢取利益，而是悍卫生命。

　　救护车，不仅仅是医疗体系中关于急救措施的一个工具，更多的是它在街上跑动的速度和频次直接联系着我们这些老百姓心中某个关于安全感的神经。我们看到一辆辆拉着垂死挣扎病人的运输车，脑袋随着车灯不断地闪耀，开始幻想今后有一天，如果不慎坐了这样的车子，是否可以安全地把我送进最可靠的医院。

　　最近几日，连连看见120和999在北京拥堵的马路上见缝插针一般地往前挤。不由得让人担心起来。生命在人们飞速增长的汽车尾气中充斥了一种紧迫感。再加上120和999的声音刺耳，那种逼近心灵的不安全因素越发明显。这个时候，所有的人都愿意相信救护车上有最好的设备和医生，因为大家希望每个生命都会平安。

　　话说得有些沉重了，但是关于生命的事情，总不能草率。

　　同样在法国东北部的斯特拉斯堡，几家大医院的救护车在11月份因抢救病人而在道路上超速，并都被测速雷达逮了个正着，随即引发当地对救护车急救伤病人员时超速行驶的讨论。几家医院透露，本月救护车的超速事件已有10余起，院方也因此向交通部门缴了1000多欧元的罚金。

　　院方的一名可怜医师指出，急救病人刻不容缓，有时就是与时间赛跑，偶然超速是正常的，不应予以处罚。为此，医院甚至将“官司”打到了省长那里，并大呼无辜。

　　国内的医疗改革也在不断地探求着如何使急救更加快捷，公平和先进。今日，专门找了一辆”牛车”来给大家定定神。此车将在国内医院被使用，仅改装费用就已经高达140万。

　　用“麻雀虽小，五脏俱全”来概括它的装备最贴切不过了。德国制式数据总线组合仪表盘，电子伺服维修服务系统。隔断墙上有橱柜组合，坐椅组合，并安装了翻转坐椅和热交换(8000WE)。用于储藏外科医生的两套工具箱，在储备空间上方橱柜中的电供水装置，含清水和污水罐及水龙头开关。附加的封闭式橱柜组合，有5个抽屉，橱内有固定条和小门。右侧车墙上的可折叠座位箱，固定在侧舱壁上的电液自动升降手术床，具有升降、左右平移和前后倾斜的功能，方便车载手术操作。这些先进的装备都在细节处体现了对生命的尊重和关爱。

　　针对传染性病人还专门改装了隔离救护车，驾驶室和后车厢间前后完全隔离，完全密闭，避免交叉感染，彼此间通过特制的信号灯来显示病情的紧急情况；车内还安装了紫外线消毒装置和强排风系统，所有的器械采用耐高温、耐腐蚀的新材料，可以直接用药水消毒。此外，车内还在全国首次安装了可视听诊器，可以实时记录并显示心率、心电图，在急救车行驶中使诊断更；隹确。

　　急救车上红十字标志已经成为历史，全市126台急救车将全部换新Logo。Logo以圆形为基底，蓝黄两色为基色调，图案为橄榄枝围着国际急救标志——“生命之星”。

　　像救护车这样的专用汽车是用基本车型改装，装上专用设备，完成专门运输任务或作业任务的汽车。救护车属于作业型专用汽车范畴。

　　1997年，拥有江铃汽车股份有限公司30%股份的福特汽车，与江铃汽车成功推出了Transit全顺商用汽车。为了满足不同的需求，全顺还生产了包括救护车等特种用车。福特满以为自己可以在专业汽车的细分市场上独占鳌头，没想到中国专用汽车的需求却并不旺盛。对于90年代的中国，救护车还只是停留在运送病人到医院的阶段。福特一阵忙活，结果在专业市场得不到良好回报，反而失去了进军家用轿车的时机。而现在，不同的国家都在不断地完善着医疗体系，城市救护车已经开始新一轮大赛。每个国家都有自己救护车的特色。

　　据说德国救护车中一定会放一只泰迪熊，当做礼物送给那些不得已必须搭乘救护车的小孩。这些熊玩偶由“为发生意外事故的儿童们之泰迪熊协会”负责提供，购买的资金大部分来自捐款。经过这个协会的调查，孩童们喜欢的泰迪熊都是可爱的圆脸形，现在放在救护车上的就是这种玩偶。

　　而浪漫的法国人，永远不能泯灭自己理想化的天性，近日法国南特省的一家救护车制造公司推出一种由自行车改装的“脚踏救护车”。这种小型“救护车”能在紧急情况出现时穿过密集的人群而以最快的速度到达救护现场。这种“脚踏救护车”负载了20公斤的医疗物品，并配有蓝色信号灯。该车专为盛大节日、音乐会和各种运动会等人口密集的场合设计。南特许多外科医生已对这种轻便式的小型救护车表示了强烈兴趣。

　　由于英国人的肥胖问题正变得日趋严重，该国部分地区医院最近不得不开始起用可运送体重高达285公斤病人的救护车。英国南约克郡的医院最先开始使用奔驰重型救护车，目前，已经有12个病人预定乘坐这种救护车前往医院就诊。在整个南约克郡，这种救护车的潜在使用者大约为1500人，这些人的体重均在120公斤以上且患有各种疾病。这种救护车上还配备了特制担架，以减少病人被抬上救护车时可能遇到得尴尬局面。在此之前，为将极度肥胖的病人送往医院，有关机构曾不得不动用运送巨型设备的车辆来完成这种任务。

　　美国人永远在军队的装备上费尽心机，在美国得克萨斯州萨姆休斯敦堡首次亮相的新型“斯瑞克”医疗救护车，为前线的医疗人员提供了同作战部队一样的机动性和安全性。这意味着在某些情况下，医疗人员可直接到达受伤地点救治伤员。新颖的担架升降系统是“斯瑞克”的最大特色，它减少了装载伤员所需的人力。该系统能将伤员送进车中部的一个托盘里，然后由螺旋起重机的两个机械臂将伤员提送至正确的位置。升降系统在运送非卧床伤员时保持垂直。位于中间的保健医生座位便于其同时观察和监控所有伤员的情况。

　　在亚洲，救护车设备方面日本处于领先地位。日本东京大学医疗科学研究所推出了紧急救护车卫星追逐系统和以IP为基础的无线系统的样机。在救护车的顶部，安装了一套小型的、设计简单的、机械控制的40厘米天线，配置连续的全球卫星定位系统，这台系统可以在多个频带中工作，通过卫星系统传输实时的视频信号。所传输的数据为以IP为基础的多媒体数据，提供多种信息，如心肌梗死的心肌回声图的视频影像、自然灾害中伤者的受伤情况等。有了这台系统，不管距离有多远，医院中医生和护士就可以评估救护车中的病人情况，提供进医院前的诊断和及时的治疗，就能增加病人的治愈机会，并有效减轻医疗费用的支出。

　　该研究所认为，每个国家的情况有所区别，所以这台系统的进一步开发，除了在硬件方面还要改良外，软件的开发也是很重要的，而且每一国家地区的通讯环境不一样，更需要各地的相关机构合作，才能将此技术顺利推广。(文/张浩然 图/贾树森)